[汽車之家 新車圖解] 啟辰大V在本月20日亮相發(fā)布，并在2021成都車展公布官方預(yù)售價(jià)為10.3-13.3萬元。作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰今年的重磅新品，被寄予厚望是理所當(dāng)然的，那它的實(shí)力到底如何呢？或許本文能為你解答部分疑問。
實(shí)際上，啟辰大V就是之前的V-ONLINE，但為了讓消費(fèi)者更容易地記著它，才在其正式亮相發(fā)布時(shí)定名為“大V”。據(jù)悉，它的目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定年輕一族，由年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。
啟辰大V采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與其它兄弟車型相比，整體設(shè)計(jì)明顯更加年輕化，同時(shí)也更具前衛(wèi)感，這些方面與之定位不謀而合，確實(shí)比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。
它的前臉極具視覺沖擊力，銳利的前大燈組搭配超大面積的中網(wǎng)格柵后頗有幾分兇狠感，而內(nèi)部格柵的形狀也呼應(yīng)啟辰三角形的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)與大V的名稱也呼應(yīng)。
前大燈組的設(shè)計(jì)給我留下不錯(cuò)的印象，狹長的造型與前衛(wèi)的內(nèi)構(gòu)搭配之后，營造出來的眼神異常凌厲。燈光配置方面，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)、近光均采用LED光源，自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能均有配備。
前包圍的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，兩側(cè)仿進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)相當(dāng)醒目，而雙層式前唇的設(shè)計(jì)則有助于疏導(dǎo)前下方的氣流。此外，它與中網(wǎng)格柵的搭配也是相得益彰的。
車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm，同級(jí)別中等的“身材”。更值得一提的是，它的風(fēng)阻系數(shù)公為0.3Cd，數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)。
車身側(cè)面的線條簡潔干練，造型運(yùn)動(dòng)感十足。雙色車身設(shè)計(jì)符合當(dāng)下的潮流，而細(xì)節(jié)的“黑化”則讓它看著更年輕、更動(dòng)感，這也是討好當(dāng)下年輕人的慣用設(shè)計(jì)手法。
全黑色的多輻條螺旋型輪圈明顯是動(dòng)感風(fēng)格，與大V的車身造型很搭配，為外觀增色不少。與輪圈匹配的是規(guī)格為235/55 R19的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎。
車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉保持一致，造型頗為棱角分明，而順滑且徐徐下降的車頂線條則讓它的車尾看著頗有幾分溜背的味道。
車尾的眾多細(xì)節(jié)都是值得一提的，大尺寸且鏤空的車頂擾流板、獨(dú)特的貫穿式尾燈組、動(dòng)感十足的后包圍等都十分搶眼。
內(nèi)飾同樣令人欣喜，設(shè)計(jì)緊隨時(shí)下的潮流，簡潔的布局、不乏精致感的鍍鉻按鈕及裝飾、雙連屏、雙色皮質(zhì)面料的座椅等烘托出來的氛圍感頗為高檔。
車內(nèi)配置方面，啟辰最新的V-Link智聯(lián)系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，它主要通過中控屏、儀表、語音助手等形式與用戶實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。具體功能方面，它含在線導(dǎo)航、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、OTA迭代升級(jí)等。
此外，自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、預(yù)碰撞緊急制動(dòng)、車門開啟預(yù)警等都有配備。由此可見，大V的配置表現(xiàn)是值得認(rèn)同的。
車內(nèi)乘坐空間方面，不管是前排頭部空間，還是后排頭部及腿部空間，大V都表現(xiàn)出不俗的水平，而面積超達(dá)的全景天幕更是有助于提升座艙的通透性。
至于儲(chǔ)物空間，它的儲(chǔ)物格數(shù)量足夠多，尤其是前排，日常用品都能找到合適的位置擺放。另外，新車的后備廂也是不錯(cuò)的，后排座椅支持比例放倒。
在動(dòng)力方面，大V預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW（190馬力），匹配7DCT變速箱。懸架類型方面，它采用前麥弗遜式加后多連桿的組合。
編輯點(diǎn)評(píng)：它能否成為真正的“大V”，上市后的銷量才能給出準(zhǔn)確的答案，但從目前的情況來看，它在靜態(tài)方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，顏值、配置和空間都不乏亮點(diǎn)。至于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，待測試車到位便有分曉，不妨期待。（文/汽車之家 何家榮）
