在運(yùn)動模式下,雷凌1.2T車型的油門響應(yīng)會變得更加靈敏,使得加速更為迅猛。
同時,變速箱的換擋時機(jī)也有所延遲,以保持發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài),從而確保更大的動力輸出。此外,車輛的懸掛系統(tǒng)也會進(jìn)行調(diào)整,變得更加硬朗,為駕駛者提供更激烈的駕駛體驗(yàn)。
然而,需要注意的是,長時間使用運(yùn)動模式可能會導(dǎo)致車輛的磨損增加,同時油耗也會相應(yīng)上升。因此,建議在需要激烈駕駛時使用運(yùn)動模式,而在日常駕駛中則可以切換至普通模式以確保車輛的長久耐用。
此外,在使用運(yùn)動模式時,駕駛者還可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整車輛的懸掛硬度,以獲得更佳的駕駛感受??偟膩碚f,運(yùn)動模式為駕駛者提供了更加靈活和個性化的選擇,但需要注意平衡駕駛樂趣和車輛保養(yǎng)之間的關(guān)系。
對于一輛2018年出廠、裝配1.2T 9NR發(fā)動機(jī)的雷凌車型,在行駛了3.7萬公里后,車主發(fā)現(xiàn)車輛在怠速狀態(tài)下出現(xiàn)了異常的嘩啦嘩啦響聲。經(jīng)過專業(yè)技師的檢查,發(fā)現(xiàn)這可能與凸輪軸位置正時過度延遲有關(guān)。 凸輪軸位置正時過度延遲可能是由多種因素引起
雷凌1.2T發(fā)動機(jī)在動力方面是否真的弱呢?油門全開時,1500rpm即可達(dá)到185N·M的峰值扭矩,這種非線性輸出非常適合短距離加速,在擁擠的市區(qū)跟車,頻繁加減速時表現(xiàn)尤為出色。 渦輪增壓發(fā)動機(jī)只要發(fā)動機(jī)有點(diǎn)油,車子就可以啟動,這種特性使得
雷凌Turbo搭載的1.2T發(fā)動機(jī),與卡羅拉1.2T車型共享技術(shù)平臺,展現(xiàn)了卓越的性能。它的最大輸出功率高達(dá)85kW,峰值扭矩更是達(dá)到了185Nm,表現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力輸出。這款發(fā)動機(jī)融合了豐田的多種先進(jìn)技術(shù),包括缸內(nèi)直噴技術(shù)、水冷式中間冷卻器