在探討為什么國內不流行柴油車這個問題時，我們首先需要明確柴油車與汽油車之間的區(qū)別：

柴油車的碳排放量通常高于汽油車，這導致了柴油車在燃燒過程中會產生更多的廢氣。然而，柴油發(fā)動機在提供動力方面具有明顯優(yōu)勢，尤其是在重型機械和大貨車等需要高扭矩和持續(xù)動力的應用場景中。

但是，對于乘用車而言，柴油車并未成為主流選擇。這主要是因為資源分配和環(huán)境保護方面的考慮。從資源分配的角度來看，柴油作為一種能源，其供應量有限，需要優(yōu)先滿足那些對動力需求較高的重型機械和運輸車輛。而在乘用車領域，通常不需要如此高的動力輸出，因此柴油作為能源的優(yōu)先級并不高。

另外，從環(huán)境保護的角度來看，柴油車的碳排放量較高，對空氣質量的影響較大。隨著環(huán)保意識的提升和排放法規(guī)的日益嚴格，政府和消費者都更加傾向于選擇更為清潔的能源，如汽油或新能源汽車。因此，柴油車在國內乘用車市場中的普及度相對較低。

總體而言，柴油車在國內乘用車市場中的不流行，主要是由資源分配、環(huán)境保護和消費者偏好等因素共同作用的結果。盡管柴油發(fā)動機在某些方面具有優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢在乘用車市場中并不明顯，甚至可能成為阻礙其普及的因素。