別克新英朗自上市以來，憑借其全新的家族式飛翼式進氣格柵和升級的動力系統(tǒng)，成為市場上備受矚目的車型。此次評測，我們選取了新英朗18T自動旗艦型作為測試對象，以全面考察其1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機的性能表現(xiàn)。

新英朗搭載的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，雖然氣缸數(shù)量比從前的1.4T和1.5L四缸發(fā)動機減少了，但其功率和扭矩參數(shù)卻顯著提升，這使得它在油耗和動力性能上都有了顯著的改善。在實際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)新英朗的振動與四缸車型幾乎沒有區(qū)別，而其動力表現(xiàn)則比老款英朗的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機更為強勁。

在日常駕駛中，1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機無論是在怠速、城市道路還是高速行駛中，車內都沒有明顯的振動。此外，由于新英朗的動力系統(tǒng)提升了14kW的功率和30Nm的扭矩，并且發(fā)動機自身重量更輕，因此整體的動力表現(xiàn)顯著提升。搭配6擋自動變速器，新英朗在換擋速度和平順性方面都表現(xiàn)出色，輕柔控制油門時，變速器會積極升擋，以降低轉速并節(jié)省燃油。而在需要加速時，變速器也能迅速降擋，以提供更佳的加速性能和動力響應。

新英朗的四輪獨立懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，懸掛調校使得它具備了扎實穩(wěn)定的行駛感受，就像一輛歐洲車。懸掛初段柔軟，可以有效過濾公路小顛簸，保證舒適性，中后段則具有出色的韌性，確保在高速公路彎道和山路上車身的穩(wěn)定性和操控性。此外，新英朗的底盤整體性非常好，快速壓過減速帶時，懸掛能夠積極吸收路面振動，有效抑制車身晃動，且底盤沒有明顯的松散雜音。

在噪音及油耗方面，新英朗的表現(xiàn)令人滿意。怠速時發(fā)動機沒有多余雜音，而跑高速時車內噪音音量也不大，前后排乘客可以順暢交流。在發(fā)動機啟停系統(tǒng)的幫助下，新英朗1.3T車型在暢通路況中的油耗可以穩(wěn)定在6L/100km左右，在行駛緩慢的路況中，油耗一般穩(wěn)定在7.5L/100km左右。整體油耗表現(xiàn)屬于同級別車型中較為省油的。

在性能測試方面，新英朗的0-100km/h加速成績?yōu)?.5s，比老款英朗的1.4T四缸發(fā)動機快了0.5s。在制動測試中，新英朗的制動距離為39.5m，達到了優(yōu)秀水準。此外，新英朗在18米繞樁測試中的成績?yōu)?4.6km/h，110米緊急變線測試中的成績?yōu)?28.6km/h，均屬同級別領先水平。

總結來說，新英朗的最大亮點在于其1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機在動力性能和油耗方面均表現(xiàn)出色。同時，新英朗的底盤和懸掛系統(tǒng)也表現(xiàn)出色，整體操控性能十分優(yōu)異。新英朗在同級別同價位車型中的表現(xiàn)堪稱出色。