[汽車之家 車系歷史] 英國(guó)一直都著深厚的汽車文化底蘊(yùn)，無論是從那些優(yōu)雅的豪華轎車，還是瘋狂的性能車上都能體現(xiàn)出獨(dú)有的英倫氣息。其中捷豹便是具有多重性格的經(jīng)典英國(guó)車。
在1954-1957年間，捷豹汽車延續(xù)傳承運(yùn)動(dòng)跑車基因生產(chǎn)了一款名為D-TYPE的經(jīng)典賽車。起初，具有航空科技技術(shù)車身的D-TYPE搭載了排量為3.4升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
工程師為捷豹D-TYPE外觀帶來了革命性的設(shè)計(jì)，在整個(gè)輕量化的車身中融入了風(fēng)阻系數(shù)極佳的圓桶型元素，一次比賽中它在賽道直線中加速中超過了一臺(tái)排量4.9升的法拉利，這都?xì)w功于優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)。
捷豹D-TYPE在1954年首次參加勒芒24小時(shí)耐力賽，并在1955年的比賽中與梅賽德斯-奔馳車隊(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，后來奔馳車隊(duì)的300 SLR賽車發(fā)生碰撞事故造成了一次勒芒賽事的重大災(zāi)難，最后捷豹D-TYPE贏得了那年的比賽。
1956年，捷豹車隊(duì)決定退出了勒芒，但它仍然使用D-TYPE賽車贊助其它三個(gè)車隊(duì)，可最后只有一輛賽車順利完賽。隔年，捷豹為D-TYPE賽車換裝了3.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)參加了比賽，最終在這一年幫助Ecurie Ecosse車隊(duì)贏得了第一、第二的好成績(jī)。
在1958年的勒芒賽事中，官方規(guī)定比賽車輛動(dòng)力系統(tǒng)不能超過3升的排量，搭載3.8L的捷豹D-TYPE就此終結(jié)。在此后的三年中，捷豹為比賽又開發(fā)一款3.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒能再與其它車隊(duì)產(chǎn)生足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。
1957年2月12日晚上，一場(chǎng)火災(zāi)席卷了英國(guó)布朗港工廠，里面25臺(tái)捷豹XKSS其中有9輛沒能躲過此次災(zāi)難，后來剩下改造完成的16臺(tái)XKSS跑車在美國(guó)進(jìn)行了銷售，如今該款幸存車型已經(jīng)成為天價(jià)收藏品。
2016年3月，捷豹汽車宣布將1957年被大火燒毀的9輛XKSS“復(fù)活生產(chǎn)”，完成彌補(bǔ)之前25輛的總數(shù)。“新”捷豹XKSS每輛銷售價(jià)格預(yù)計(jì)超過150萬美元。在11月18日舉辦的洛杉磯車展上，捷豹公布了首輛完成復(fù)刻生產(chǎn)的XKSS，并且預(yù)計(jì)的9臺(tái)“新車”已經(jīng)全部售出，它們?cè)?017年交付完成。
據(jù)介紹重新生產(chǎn)的捷豹XKSS采用了鎂鋁合金材質(zhì)打造，并且工程師根據(jù)原型車掃描制圖后，手工打造完成。重新生產(chǎn)的捷豹XKSS秉承著原汁原味的開發(fā)理念，甚至在動(dòng)力部分都使用了全新3.4升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，這一經(jīng)典車型將流傳千古。（文/汽車之家 朱旭冉）
