你們好我又來(lái)瞎聊了，提到當(dāng)今電動(dòng)車祖先，很多人可能想到一百多年前保時(shí)捷電動(dòng)車，但那過(guò)于久遠(yuǎn)，相比之下有一款車更接近現(xiàn)代車型——阿波羅月球車！
阿波羅月球車很有名，總能在登月紀(jì)錄片里看到它的身影，這種車共造出4輛，其中3輛在1971年-1972年跟隨阿波羅15、16和17號(hào)登上月球。
和新能源車型一樣，月球車也采用純電驅(qū)動(dòng)，小圖中是某款純電車的底盤，可以看出二者非常相似！當(dāng)今最流行的汽車結(jié)構(gòu)在50年前就已顯現(xiàn)雛形！
這也不奇怪，因?yàn)樵虑蜍囈灿屑矣秒妱?dòng)車一樣的追求：輕量化、可靠性、實(shí)用性以及長(zhǎng)續(xù)航。下面我們從幾個(gè)方面看看月球車是如何實(shí)現(xiàn)這些特點(diǎn)的。
想登月首先要夠輕，月球車長(zhǎng)3.1米，寬1.83米，車架由鋁合金焊接，整備質(zhì)量只有不到210公斤。當(dāng)然到了月球上就輕多了。
不僅要輕還得節(jié)約空間，這款車采用可折疊設(shè)計(jì)，塞在登月艙最底下，降落月球后宇航員要手動(dòng)把它取出來(lái)展開(kāi)。
為降低重心平衡重量，電池裝在最前部，采用兩塊36V銀鋅一次性電池，容量121安時(shí)，續(xù)航方面，阿波羅17號(hào)任務(wù)中實(shí)際行駛超過(guò)35公里沒(méi)問(wèn)題。
車上有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別裝在每個(gè)輪子上，也就是傳說(shuō)中的“輪轂電機(jī)”，每臺(tái)電機(jī)0.25馬力，總功率剛好1馬力，車輛最大時(shí)速可達(dá)14公里/小時(shí)。
四輪獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)為類似F-1賽車結(jié)構(gòu)的雙叉臂，而且車輪布置在底盤的四個(gè)角，減振效果和行駛穩(wěn)定性想必非常出色！
輪胎非常神奇，純鋼絲編織，由通用汽車國(guó)防研究實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)，不需要充氣，而且表面還增加了鋼條以增加抓地力。它的可靠性出色，唯一問(wèn)題是容易揚(yáng)塵。
如今汽車的免充氣輪胎，主要用在軍用或工程車輛上，未來(lái)沒(méi)準(zhǔn)也會(huì)在民用車上普及。
月球車的儀表板，純黑配色，十分簡(jiǎn)潔，即使今天眼光來(lái)看也充滿科技感和“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”。
這個(gè)白色“T”字桿是月球車操縱桿，前進(jìn)后退和轉(zhuǎn)向都通過(guò)它實(shí)現(xiàn)，全電傳操作，類似開(kāi)飛機(jī)，但比飛機(jī)電傳早好幾年，這項(xiàng)技術(shù)在家用車上的運(yùn)用還很少。
這張圖清晰展示了另一項(xiàng)厲害之處：它具備四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的能力！最小轉(zhuǎn)彎半徑只有3.1米。即使現(xiàn)在市面上也只有一些豪華品牌高級(jí)車型才有這功能。
月球車為全敞篷設(shè)計(jì)，只有兩個(gè)座位，跑車布局！此外還有后備箱，全車總載重量為116公斤（月球引力環(huán)境下），車架子還挺結(jié)實(shí)的。
三次阿波羅所使用的月球車總行駛里程為90.2公里，在人類登月任務(wù)中發(fā)揮了巨大作用。
全鋁車身、純電驅(qū)動(dòng)、電傳操縱、四輪轉(zhuǎn)向、賽車雙叉臂懸架、免充氣輪胎...這些今天聽(tīng)起來(lái)依然高大上的技術(shù)其實(shí)在上世紀(jì)70年代初就成為現(xiàn)實(shí)！
當(dāng)然那個(gè)年代的登月可謂不計(jì)成本，據(jù)說(shuō)月球車單臺(tái)造價(jià)超過(guò)1000萬(wàn)美元（當(dāng)年幣值）！一般家庭恐怕負(fù)擔(dān)不起！這是月球車駕照，想不想考一個(gè)？
隨著這幾年太空探索升溫，汽車廠家開(kāi)始推出月球車火星車，看似異想天開(kāi)的設(shè)計(jì)其實(shí)不僅能為當(dāng)今汽車的發(fā)展提供靈感，也能積累一些技術(shù)儲(chǔ)備。
本期關(guān)于阿波羅月球車的內(nèi)容講完了，以后我還會(huì)給大家?guī)?lái)航空航天和軍事等領(lǐng)域中跟汽車相關(guān)的知識(shí)，感謝觀看！（文 汽車之家羅浩）
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