［汽車之家 試駕］ 3月29日的科技日新聞發(fā)布會(huì)上，奧迪向國(guó)內(nèi)用戶展示了其在環(huán)境保護(hù)與駕駛感受上兼顧的一款概念車型——e-tron純電動(dòng)車。這款車預(yù)計(jì)將于2012年在國(guó)外實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，卻讓國(guó)內(nèi)許多心急的關(guān)注者感到遺憾，因?yàn)榘凑諍W迪以往的慣例，e-tron來到國(guó)內(nèi)的日期還會(huì)進(jìn)一步延遲。其實(shí)，e-tron只是代表了未來奧迪汽車技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向，這些技術(shù)中有很大一部分已經(jīng)在奧迪現(xiàn)有車型中得以應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)階段的高效節(jié)能的目的。編輯今日簡(jiǎn)單試駕的奧迪A3 Sportback車型正是如此。
雖然在國(guó)外已存在了十幾個(gè)年頭，經(jīng)歷多次改款升級(jí)后現(xiàn)在發(fā)展到了第二代車型，奧迪A3對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說確是一款徹頭徹尾的新車，甚至在之前熱播的電視劇《奮斗》里看到米萊的座駕也都頗感困惑，知其姓甚卻不知其名誰。鑒于此，我們先大致看看它的長(zhǎng)相特點(diǎn)吧。
奧迪A3 Sportback定位于高端緊湊車型，有別于之前的三門造型，它采用了更為實(shí)用的五門五座設(shè)計(jì)，車身的總長(zhǎng)增加了83mm，為后排乘客提供了更多的內(nèi)部空間，空間的靈活性靈活性也得到了進(jìn)一步提升。這讓我們不由得想起了寶馬1系以及A3的表兄弟高爾夫GTI。
與寶馬1系和高爾夫GTI相比而言，奧迪A3的側(cè)面線條并不硬朗也不突出，似乎辜負(fù)了大家對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性能的期望。然而家族傳承的兇悍大嘴和亮起的眉毛狀的LED日間行車燈卻也顯示了A3 Sportback不喜歡太過于低調(diào)的性格。
低配車型采用了讓人難以置信的195/65 R15規(guī)格的米其林輪胎，據(jù)說是為了進(jìn)一步的降低油耗。而高配車型則使用了225/45 ZR17的倍耐力輪胎，配合多幅樹杈狀鋁合金輪轂，讓人感覺這才是A3的標(biāo)準(zhǔn)配置吧。
內(nèi)飾方面依然保持了奧迪的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，做工細(xì)致用料也很實(shí)在，不過相對(duì)奧迪其他車型來說布局更簡(jiǎn)單一些。雖然是低配車型，卻配備了真皮多功能方向盤和帶DVD的翻轉(zhuǎn)式中央彩色顯示屏，以后引入國(guó)內(nèi)的車型是否有這些配置還值得商榷。
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