[汽車之家 專業(yè)評測] 曾經(jīng)的奇瑞品牌憑借著“QQ”、“A3”這些經(jīng)濟實惠型產(chǎn)品在國內(nèi)市場贏得了數(shù)量龐大的忠實用戶，而之后在多品牌戰(zhàn)略的指導下推出的眾多產(chǎn)品線卻沒能再現(xiàn)當初的輝煌，經(jīng)過這幾年的痛苦掙扎之后，奇瑞又整合回歸為一個品牌，并且迅速推出了一款全新產(chǎn)品——艾瑞澤7。這款新產(chǎn)品從概念車首次亮相到量產(chǎn)上市只用了不到4個月的時間，如此迅速的新品誕生周期絕對少見，那么奇瑞這次是有備而來還是一時的倉皇之舉？這要等我們看過這款新車之后才能下定論。
最近兩個月的時間里，我們已經(jīng)對艾瑞澤7這款產(chǎn)品進行過多次的報道，其中包括靜態(tài)體驗以及試駕文章都在前不久剛剛發(fā)布，所以今天我們的重點內(nèi)容就是先給大家展示一下艾瑞澤7的一系列測試數(shù)據(jù)，其中包括加速、剎車、油耗以及噪音，另外還會和大家聊聊它在操控性方面的表現(xiàn)。當然如果您還不是很了解艾瑞澤7這款產(chǎn)品，也可以先看看之前的靜態(tài)體驗文章，然后再來閱讀這篇測試文章，可能會更有感觸。
● 關(guān)于艾瑞澤7靜態(tài)體驗方面一些滿意的感受
◆ 整車設計很出彩
通過艾瑞澤7我們看到了奇瑞在設計方面的巨大進步，這點我們要給予充分的肯定，無論是外形還是內(nèi)飾的設計水平都已經(jīng)非常國際化，跟合資產(chǎn)品處在同一水平線上，甚至要超過一些同價位合資產(chǎn)品。
現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的應用越來越多，特別是自主品牌更愿意用大屏幕來提升自己的檔次感，但屏幕是否清晰、操作是否簡單快速、系統(tǒng)功能是否完善才是真正影響日常使用感受的重點。還好艾瑞澤7的多媒體系統(tǒng)以上幾點都能滿足，特別是反應速度很快，操作無需等待，而且類似于寶馬iDrive系統(tǒng)的橫向多級菜單模式用起來非常順手，幾乎沒有任何操作難度。
◆ 車門細節(jié)的用料及工藝都很厚道
艾瑞澤7的車門做工細節(jié)絕對算的上是個亮點，內(nèi)外雙層橡膠密封條以及各種絨面密封條都相當?shù)轿?，同價位車型當中能有這種細致做工的車型確實少見。還有就是三段式車門鉸鏈，如今20萬以內(nèi)車型少有的裝備，可見奇瑞還是挺厚道的。
● 不滿意的地方
每一個第一次坐進艾瑞澤7里面的人都會感嘆一句：“座椅太硬了！”，作為家用車把座椅設計的這么硬不知道是什么目的。其實這點改進的難度并不大，只要讓座椅填充物更柔軟一些就能大幅度提高舒適性，希望不久之后我們能看到實際的改變。
盡管艾瑞澤7的觸摸液晶屏的清晰度和反應速度都很好，但是嚴重的反光問題實在讓人很頭疼，這個屬于設計方面的問題，我們只能等待未來改款之后看看奇瑞是否能有更好的應對措施。
◆ 乘坐空間寬敞，頭部空間緊張
以上就是我對艾瑞澤7這款產(chǎn)品一些特點的看法，整體來看奇瑞這次還是挺將心比心的，設計、工藝方面都非常出色，而且配置方面像ESP、胎壓監(jiān)測、倒車影像、多媒體系統(tǒng)、多安全氣囊等等都非常實用。就靜態(tài)體驗來看，艾瑞澤7要比很多合資品牌產(chǎn)品實力更強。而它動態(tài)方面的表現(xiàn)如何？我們后面為大家講解。
● 動力系統(tǒng)：奇瑞品牌常用的1.6L DVVT + CVT組合
艾瑞澤7的這套動力系統(tǒng)我們并不陌生，就是之前在奇瑞A3上使用過的1.6L DVVT發(fā)動機和CVT變速箱的組合，相對比較成熟的一套產(chǎn)品，直接沿用到了艾瑞澤7身上，這點也是促成了它能快速量產(chǎn)上市的原因之一。
● 試駕感受：操控說的過去，動力實在太肉
艾瑞澤7有著相當不錯的外形設計，看著就帶著那么一股動感的味道，這點我相信絕大多數(shù)朋友都和我的觀點一樣，但實際當你開著它上路之后就完全改變了之前的印象，軟綿綿的油門踏板感覺像踩著一團棉花，而且動力感覺也很肉，如果你是個急性子，那艾瑞澤7并不適合你。
這種極其平緩的動力輸出都要“歸功”于這臺CVT變速箱，它把本來就不算富裕的1.6L發(fā)動機動力經(jīng)過調(diào)理之后一點點的釋放出來。油門響應也非常緩慢，踩下油門踏板基本上要半秒鐘左右才會有動力響應，想要超車并線你需要打好提前量。
艾瑞澤7的底盤和懸架給我的印象非常不錯，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，首先舒適性很好，大大小小的路面震動都能很好的吸收掉，雖然這樣會損失很多路感，不過一款家用車能舒舒服服的開就好，在配合著它那柔和的動力輸出，如果你不是那么急于追求速度的話，享受一下這種安逸的風格其實也挺不錯。
有了前面關(guān)于動力和懸架那種舒適的感受，我對艾瑞澤7的操控性其實并沒有太高的期望，不過它的實際表現(xiàn)有些出乎我的意料，整車在極限狀態(tài)下的可控性很高，快速的重心轉(zhuǎn)移過程中懸架回彈速度快，車尾跟隨性也很好，操控性在同價位產(chǎn)品當中算是相當不錯的。
● 噪音測試：
經(jīng)過實際道路測試，艾瑞澤7從實際駕駛當中的感受來看，怠速以及低速行駛時噪音感覺是最小的，幾乎沒有什么噪音傳到車內(nèi)，完全不影響你用正常的語調(diào)進行交談，這點是讓我之前沒有想到的，往往自主品牌在噪音方面都不是強項，艾瑞澤7算是在隔音方面下了不少功夫。不過有些遺憾的就是當車速超過100km/h之后，反光鏡兩側(cè)的風噪非常明顯，整車設計時對于這兩點的空氣動力學優(yōu)化還不夠細致。
● 性能測試：剎車成績很不錯，加速成績很一般
◆ 加速性能測試：
艾瑞澤7的起步狀態(tài)很平淡，因為CVT變速箱無法承受太高的扭矩輸出，所以全油門起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只能保持在2000rpm左右，起步一剎那車輪不會有任何滑動，之后一直到加速過程結(jié)束都沒有任何波瀾，最終成績也僅為14.92秒，和同級別產(chǎn)品相比這個成績太差了，實在對不起它那臺有著漂亮參數(shù)的發(fā)動機。當然加速成績表現(xiàn)不好大部分原因是變速箱造成的，從起步開始就拖延了不少時間，相信手動擋車型的成績能提升不少。
◆ 剎車性能測試：
艾瑞澤7的剎車性能比我們預想的要好很多，剎車踏板腳感很輕盈，但是制動力度充足，最終剎車成績達到了40.9米，是個相當不錯的數(shù)據(jù)，在同級別自主品牌產(chǎn)品當中這個成績絕對名列前茅，而且即使和很多合資品牌產(chǎn)品相比這個成績也算是相當出色的。另外剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好，沒有太多大幅度波動，10次剎車成績基本上沒有太大變化。
● 油耗測試：
油耗測試我們模擬了日常使用的情況，測試當天氣溫在38℃左右，風力2-3級，全程開啟空調(diào)，共行駛了175公里，其中平均時速不足20km/h的擁堵城市路段占了40%左右，另外40%是平均時速在80km/h左右的高速路段，另外有20%左右是普通城市道路，平均時速在30km/h左右，最終的測試結(jié)果油耗成績?yōu)?.9L/百公里。
雖然這個數(shù)字屬于我們汽車之家合理油耗的標準數(shù)值，但說實話對于一款采用CVT變速箱的緊湊型車來說，這個成績實在不怎么樣。分析一下油耗高的原因，首先我們的測試車還是個只跑了不到600公里的新車，未出磨合期；其次，我們測試過程中擁堵路段所占比例較大，油耗會偏高一些。綜合這兩點客觀因素來看，這個油耗成績似乎就更合理一些了。當然我們的數(shù)據(jù)只是供大家參考，每個人用車的情況不同，油耗數(shù)據(jù)也都不同。
總結(jié)：
在經(jīng)過了短暫的體驗之后，我們對艾瑞澤7有了如下幾個感受：
1、外形、內(nèi)飾設計很出彩，給人的第一印象很不錯。
2、豐富且實用的配置，完全超越同價位合資品牌產(chǎn)品。
3、一些產(chǎn)品細節(jié)方面非常用心，而且很厚道，這是普通消費者最喜歡的。
4、駕駛方面整體感覺很扎實，舒適性非常好。
5、CVT變速箱影響性能發(fā)揮，會損失一些對動力有需求的年輕客戶群體。
6、座椅材質(zhì)實在太硬，影響舒適性。
從產(chǎn)品整體的感受來看，艾瑞澤7出彩的地方還是挺多的，而且它的這些優(yōu)勢在同級別同檔次產(chǎn)品當中也都是數(shù)一數(shù)二的水準，甚至說它完全有實力與合資品牌產(chǎn)品叫板，所以回到文章開頭我們提出的那個問題，可以說奇瑞這次是滿懷信心有備而來。
看起來奇瑞這是一次完美的閃電突襲戰(zhàn)，迅速推出一款實力很強的新產(chǎn)品，好讓競爭對手措手不及。但事實并沒有預想的那么美好，看下艾瑞澤7目前主要的幾個競爭對手，長安逸動、比亞迪速銳、帝豪EC7等等，都已經(jīng)是早已在國內(nèi)市場贏得了不少人氣，并且他們的指導價都要更低，這對于艾瑞澤7來說是個致命問題，對于自主品牌價格是相當敏感的話題。
艾瑞澤7應該如何突圍？我認為除了常規(guī)且必要的價格戰(zhàn)之外，將自己在設計和細節(jié)工藝方面的特點發(fā)揮到極致也是必經(jīng)之路，因為這是它與對手相比優(yōu)勢最明顯的地方，希望不久之后我們能夠看到真實的進步。（文/圖汽車之家 梁巍攝影/汽車之家 羅浩視頻/汽車之家 鄭巖）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 廠商指導價 | 11.39萬 |
| 廠商 | 奇瑞汽車 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2013.07 |
| 最大功率(kW) | 93 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 |
| 變速箱 | CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.6L 126馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4652*1825*1483 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 14.92 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.9 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或8萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1395 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 長度(mm) | 4652 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1483 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 127 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 455 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 發(fā)動機型號 | ACTECO-SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 11 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 126 |
| 最大功率(kW) | 93 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3900 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 簡稱 | CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 近光燈光源 | - |
| 遠光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
