[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 曾經(jīng)的奇瑞品牌憑借著“QQ”、“A3”這些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得了數(shù)量龐大的忠實(shí)用戶，而之后在多品牌戰(zhàn)略的指導(dǎo)下推出的眾多產(chǎn)品線卻沒能再現(xiàn)當(dāng)初的輝煌，經(jīng)過這幾年的痛苦掙扎之后，奇瑞又整合回歸為一個(gè)品牌，并且迅速推出了一款全新產(chǎn)品——艾瑞澤7。這款新產(chǎn)品從概念車首次亮相到量產(chǎn)上市只用了不到4個(gè)月的時(shí)間，如此迅速的新品誕生周期絕對(duì)少見，那么奇瑞這次是有備而來還是一時(shí)的倉(cāng)皇之舉？這要等我們看過這款新車之后才能下定論。
最近兩個(gè)月的時(shí)間里，我們已經(jīng)對(duì)艾瑞澤7這款產(chǎn)品進(jìn)行過多次的報(bào)道，其中包括靜態(tài)體驗(yàn)以及試駕文章都在前不久剛剛發(fā)布，所以今天我們的重點(diǎn)內(nèi)容就是先給大家展示一下艾瑞澤7的一系列測(cè)試數(shù)據(jù)，其中包括加速、剎車、油耗以及噪音，另外還會(huì)和大家聊聊它在操控性方面的表現(xiàn)。當(dāng)然如果您還不是很了解艾瑞澤7這款產(chǎn)品，也可以先看看之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章，然后再來閱讀這篇測(cè)試文章，可能會(huì)更有感觸。
● 關(guān)于艾瑞澤7靜態(tài)體驗(yàn)方面一些滿意的感受
◆ 整車設(shè)計(jì)很出彩
通過艾瑞澤7我們看到了奇瑞在設(shè)計(jì)方面的巨大進(jìn)步，這點(diǎn)我們要給予充分的肯定，無(wú)論是外形還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平都已經(jīng)非常國(guó)際化，跟合資產(chǎn)品處在同一水平線上，甚至要超過一些同價(jià)位合資產(chǎn)品。
現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的應(yīng)用越來越多，特別是自主品牌更愿意用大屏幕來提升自己的檔次感，但屏幕是否清晰、操作是否簡(jiǎn)單快速、系統(tǒng)功能是否完善才是真正影響日常使用感受的重點(diǎn)。還好艾瑞澤7的多媒體系統(tǒng)以上幾點(diǎn)都能滿足，特別是反應(yīng)速度很快，操作無(wú)需等待，而且類似于寶馬iDrive系統(tǒng)的橫向多級(jí)菜單模式用起來非常順手，幾乎沒有任何操作難度。
◆ 車門細(xì)節(jié)的用料及工藝都很厚道
艾瑞澤7的車門做工細(xì)節(jié)絕對(duì)算的上是個(gè)亮點(diǎn)，內(nèi)外雙層橡膠密封條以及各種絨面密封條都相當(dāng)?shù)轿?，同價(jià)位車型當(dāng)中能有這種細(xì)致做工的車型確實(shí)少見。還有就是三段式車門鉸鏈，如今20萬(wàn)以內(nèi)車型少有的裝備，可見奇瑞還是挺厚道的。
● 不滿意的地方
每一個(gè)第一次坐進(jìn)艾瑞澤7里面的人都會(huì)感嘆一句：“座椅太硬了！”，作為家用車把座椅設(shè)計(jì)的這么硬不知道是什么目的。其實(shí)這點(diǎn)改進(jìn)的難度并不大，只要讓座椅填充物更柔軟一些就能大幅度提高舒適性，希望不久之后我們能看到實(shí)際的改變。
盡管艾瑞澤7的觸摸液晶屏的清晰度和反應(yīng)速度都很好，但是嚴(yán)重的反光問題實(shí)在讓人很頭疼，這個(gè)屬于設(shè)計(jì)方面的問題，我們只能等待未來改款之后看看奇瑞是否能有更好的應(yīng)對(duì)措施。
◆ 乘坐空間寬敞，頭部空間緊張
以上就是我對(duì)艾瑞澤7這款產(chǎn)品一些特點(diǎn)的看法，整體來看奇瑞這次還是挺將心比心的，設(shè)計(jì)、工藝方面都非常出色，而且配置方面像ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、多媒體系統(tǒng)、多安全氣囊等等都非常實(shí)用。就靜態(tài)體驗(yàn)來看，艾瑞澤7要比很多合資品牌產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)。而它動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)如何？我們后面為大家講解。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：奇瑞品牌常用的1.6L DVVT + CVT組合
艾瑞澤7的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，就是之前在奇瑞A3上使用過的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，相對(duì)比較成熟的一套產(chǎn)品，直接沿用到了艾瑞澤7身上，這點(diǎn)也是促成了它能快速量產(chǎn)上市的原因之一。
● 試駕感受：操控說的過去，動(dòng)力實(shí)在太肉
艾瑞澤7有著相當(dāng)不錯(cuò)的外形設(shè)計(jì)，看著就帶著那么一股動(dòng)感的味道，這點(diǎn)我相信絕大多數(shù)朋友都和我的觀點(diǎn)一樣，但實(shí)際當(dāng)你開著它上路之后就完全改變了之前的印象，軟綿綿的油門踏板感覺像踩著一團(tuán)棉花，而且動(dòng)力感覺也很肉，如果你是個(gè)急性子，那艾瑞澤7并不適合你。
這種極其平緩的動(dòng)力輸出都要“歸功”于這臺(tái)CVT變速箱，它把本來就不算富裕的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過調(diào)理之后一點(diǎn)點(diǎn)的釋放出來。油門響應(yīng)也非常緩慢，踩下油門踏板基本上要半秒鐘左右才會(huì)有動(dòng)力響應(yīng)，想要超車并線你需要打好提前量。
艾瑞澤7的底盤和懸架給我的印象非常不錯(cuò)，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，首先舒適性很好，大大小小的路面震動(dòng)都能很好的吸收掉，雖然這樣會(huì)損失很多路感，不過一款家用車能舒舒服服的開就好，在配合著它那柔和的動(dòng)力輸出，如果你不是那么急于追求速度的話，享受一下這種安逸的風(fēng)格其實(shí)也挺不錯(cuò)。
有了前面關(guān)于動(dòng)力和懸架那種舒適的感受，我對(duì)艾瑞澤7的操控性其實(shí)并沒有太高的期望，不過它的實(shí)際表現(xiàn)有些出乎我的意料，整車在極限狀態(tài)下的可控性很高，快速的重心轉(zhuǎn)移過程中懸架回彈速度快，車尾跟隨性也很好，操控性在同價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中算是相當(dāng)不錯(cuò)的。
● 噪音測(cè)試：
經(jīng)過實(shí)際道路測(cè)試，艾瑞澤7從實(shí)際駕駛當(dāng)中的感受來看，怠速以及低速行駛時(shí)噪音感覺是最小的，幾乎沒有什么噪音傳到車內(nèi)，完全不影響你用正常的語(yǔ)調(diào)進(jìn)行交談，這點(diǎn)是讓我之前沒有想到的，往往自主品牌在噪音方面都不是強(qiáng)項(xiàng)，艾瑞澤7算是在隔音方面下了不少功夫。不過有些遺憾的就是當(dāng)車速超過100km/h之后，反光鏡兩側(cè)的風(fēng)噪非常明顯，整車設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于這兩點(diǎn)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化還不夠細(xì)致。
● 性能測(cè)試：剎車成績(jī)很不錯(cuò)，加速成績(jī)很一般
◆ 加速性能測(cè)試：
艾瑞澤7的起步狀態(tài)很平淡，因?yàn)镃VT變速箱無(wú)法承受太高的扭矩輸出，所以全油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能保持在2000rpm左右，起步一剎那車輪不會(huì)有任何滑動(dòng)，之后一直到加速過程結(jié)束都沒有任何波瀾，最終成績(jī)也僅為14.92秒，和同級(jí)別產(chǎn)品相比這個(gè)成績(jī)太差了，實(shí)在對(duì)不起它那臺(tái)有著漂亮參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然加速成績(jī)表現(xiàn)不好大部分原因是變速箱造成的，從起步開始就拖延了不少時(shí)間，相信手動(dòng)擋車型的成績(jī)能提升不少。
◆ 剎車性能測(cè)試：
艾瑞澤7的剎車性能比我們預(yù)想的要好很多，剎車踏板腳感很輕盈，但是制動(dòng)力度充足，最終剎車成績(jī)達(dá)到了40.9米，是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，在同級(jí)別自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中這個(gè)成績(jī)絕對(duì)名列前茅，而且即使和很多合資品牌產(chǎn)品相比這個(gè)成績(jī)也算是相當(dāng)出色的。另外剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好，沒有太多大幅度波動(dòng)，10次剎車成績(jī)基本上沒有太大變化。
● 油耗測(cè)試：
油耗測(cè)試我們模擬了日常使用的情況，測(cè)試當(dāng)天氣溫在38℃左右，風(fēng)力2-3級(jí)，全程開啟空調(diào)，共行駛了175公里，其中平均時(shí)速不足20km/h的擁堵城市路段占了40%左右，另外40%是平均時(shí)速在80km/h左右的高速路段，另外有20%左右是普通城市道路，平均時(shí)速在30km/h左右，最終的測(cè)試結(jié)果油耗成績(jī)?yōu)?.9L/百公里。
雖然這個(gè)數(shù)字屬于我們汽車之家合理油耗的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，但說實(shí)話對(duì)于一款采用CVT變速箱的緊湊型車來說，這個(gè)成績(jī)實(shí)在不怎么樣。分析一下油耗高的原因，首先我們的測(cè)試車還是個(gè)只跑了不到600公里的新車，未出磨合期；其次，我們測(cè)試過程中擁堵路段所占比例較大，油耗會(huì)偏高一些。綜合這兩點(diǎn)客觀因素來看，這個(gè)油耗成績(jī)似乎就更合理一些了。當(dāng)然我們的數(shù)據(jù)只是供大家參考，每個(gè)人用車的情況不同，油耗數(shù)據(jù)也都不同。
總結(jié)：
在經(jīng)過了短暫的體驗(yàn)之后，我們對(duì)艾瑞澤7有了如下幾個(gè)感受：
1、外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)很出彩，給人的第一印象很不錯(cuò)。
2、豐富且實(shí)用的配置，完全超越同價(jià)位合資品牌產(chǎn)品。
3、一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面非常用心，而且很厚道，這是普通消費(fèi)者最喜歡的。
4、駕駛方面整體感覺很扎實(shí)，舒適性非常好。
5、CVT變速箱影響性能發(fā)揮，會(huì)損失一些對(duì)動(dòng)力有需求的年輕客戶群體。
6、座椅材質(zhì)實(shí)在太硬，影響舒適性。
從產(chǎn)品整體的感受來看，艾瑞澤7出彩的地方還是挺多的，而且它的這些優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別同檔次產(chǎn)品當(dāng)中也都是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，甚至說它完全有實(shí)力與合資品牌產(chǎn)品叫板，所以回到文章開頭我們提出的那個(gè)問題，可以說奇瑞這次是滿懷信心有備而來。
看起來奇瑞這是一次完美的閃電突襲戰(zhàn)，迅速推出一款實(shí)力很強(qiáng)的新產(chǎn)品，好讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。但事實(shí)并沒有預(yù)想的那么美好，看下艾瑞澤7目前主要的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪速銳、帝豪EC7等等，都已經(jīng)是早已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得了不少人氣，并且他們的指導(dǎo)價(jià)都要更低，這對(duì)于艾瑞澤7來說是個(gè)致命問題，對(duì)于自主品牌價(jià)格是相當(dāng)敏感的話題。
艾瑞澤7應(yīng)該如何突圍？我認(rèn)為除了常規(guī)且必要的價(jià)格戰(zhàn)之外，將自己在設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)工藝方面的特點(diǎn)發(fā)揮到極致也是必經(jīng)之路，因?yàn)檫@是它與對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)最明顯的地方，希望不久之后我們能夠看到真實(shí)的進(jìn)步。（文/圖汽車之家 梁巍攝影/汽車之家 羅浩視頻/汽車之家 鄭巖）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 11.39萬(wàn) |
| 廠商 | 奇瑞汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 上市時(shí)間 | 2013.07 |
| 最大功率(kW) | 93 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 |
| 變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L 126馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4652*1825*1483 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 14.92 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.9 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或8萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1395 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4652 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1483 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 127 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 455 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | ACTECO-SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 11 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 126 |
| 最大功率(kW) | 93 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3900 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 變速箱 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 簡(jiǎn)稱 | CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
| 變速箱類型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 近光燈光源 | - |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
