[汽車之家 性能測試] 不知道大家還記不記得當(dāng)初德約科維奇為2008代言的那個(gè)外星人廣告，古靈精怪的調(diào)性和2008的氣質(zhì)非常合拍。廣告效果很到位，讓我一眼就記住了這個(gè)可愛的小家伙?？上Ч庥泻玫男麄?，產(chǎn)品不給力還是差點(diǎn)意思，2008最大的短板無疑就是那臺(tái)老舊的4AT變速箱。
還好，在1.6L車型單兵作戰(zhàn)整整一年之后，全新的標(biāo)致2008 1.6THP車型終于粉墨登場，這支姍姍來遲的增援部隊(duì)，配備的1.6T+6AT的動(dòng)力組合終于讓2008重新有了底氣。光從賬面參數(shù)來看，2008 1.6THP車型相信已經(jīng)可以吊足大家的胃口，那么它究竟有何能耐呢？
外觀部分，我們測試的這款1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版車型和1.6L頂配車型基本沒有太大差別，唯一的不同就是排氣管換成了更運(yùn)動(dòng)的單邊共兩出設(shè)計(jì)，內(nèi)飾上有個(gè)比較好玩的變化，就是轉(zhuǎn)向燈的聲音變成了很好玩的叮咚聲。配置上則基本和我們此前測試的1.6L車型大同小異。所以靜態(tài)部分的內(nèi)容這里就不再贅述，想要了解靜態(tài)部分詳情的讀者們，請(qǐng)戳以下鏈接：配置不低/4AT是短板 測試東風(fēng)標(biāo)致2008。
先來看看動(dòng)力系統(tǒng)吧，這套1.6T+6AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在PSA集團(tuán)服役多年，來自愛信的Tiptronic 6速手自一體變速箱如今也升級(jí)到了第三代。寶馬和PSA集團(tuán)共同研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)中最亮眼的參數(shù)，最大功率167馬力/6000rpm，最大扭矩245?！っ?1400-4000rpm，匹配的6AT變速箱雖然沒有太多新意，也是這個(gè)級(jí)別的主流配置，STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)則有助于降低油耗。
日常駕駛感受
2008不足1.3噸的車重對(duì)于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來說就是小菜一碟，不過它的油門初段調(diào)校并沒有那么靈敏，不太會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)油門就躥的情況。D擋下變速箱在2000rpm之前就完成升擋，城市中巡航轉(zhuǎn)速一般都維持在1500rpm左右，變速箱寬泛且綿密的齒比更有助于降低油耗。動(dòng)力表現(xiàn)很符合我們的預(yù)期，深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，推背感便會(huì)如期而至，如果油門踩得太狠，低速時(shí)強(qiáng)大的扭矩還會(huì)讓前輪出現(xiàn)輕微打滑。
不過，盡管多了兩個(gè)擋位，變速箱D擋的平順性表現(xiàn)卻讓人失望。這一點(diǎn)在起步加速時(shí)尤為明顯，就算你小心翼翼的給油，1、2擋間升擋時(shí)頓挫感還是不請(qǐng)自來。低擋位狀態(tài)下，變速箱對(duì)于升擋的判斷總是有些猶豫不決，稍微深踩油門，變速箱先是無動(dòng)于衷，然后又會(huì)突然用粗暴的換擋沖擊來回應(yīng)你，這臺(tái)變速箱就好像是個(gè)你怎么也摸不透脾氣的傲嬌小公主。
相對(duì)來說，2擋升3擋感覺要稍微好一些，不過頓挫感還是會(huì)有，主要是由于升擋的速度偏慢，動(dòng)力中斷的時(shí)間有點(diǎn)長。不過，使用S擋時(shí)換擋頓挫的情況反而會(huì)得到一定的改善，主要是變速箱延后了換擋的時(shí)機(jī)，1、2擋之間換擋沖擊會(huì)稍微減輕一些，但是動(dòng)力還是無法做到平順的輸出。
印象中，PSA集團(tuán)其它使用這臺(tái)6AT的車型（408、308s等），加速升擋時(shí)并沒有那么嚴(yán)重的換擋頓挫，某些情況下1.6L車型上那臺(tái)4AT變速箱都比這強(qiáng)。長時(shí)間開著它在擁堵的道路上行駛，真挺煎熬的。
還好痛苦也只限于起步加速階段，減速降擋時(shí)，變速箱能保證不錯(cuò)的平順性，頓挫感能察覺到但很輕微。而當(dāng)變速箱升上三擋之后，升降擋才終于發(fā)揮出應(yīng)有水準(zhǔn)，除了深踩油門降擋時(shí)還是要稍微反應(yīng)一下之外，別的地方再挑不出什么毛病。
需要提一下的還有自動(dòng)啟停系統(tǒng)，先說優(yōu)點(diǎn)，這套啟停系統(tǒng)在停車掛入N擋時(shí)，依舊能保持發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)，這和馬自達(dá)的i-stop很相似。日常使用其實(shí)很方便，等紅燈時(shí)直接N擋手剎，還能讓右腳休息一會(huì)。除此之外，這套系統(tǒng)在別的地方就沒什么亮點(diǎn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火時(shí)動(dòng)靜還是挺明顯的。另外，在D擋熄火狀態(tài)下，當(dāng)你松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間會(huì)讓車猛地往前躥一下，給人的感受很不好。建議在啟停狀態(tài)下，靈活運(yùn)用N擋，這樣就能避免D擋著車前竄的情況了。
轉(zhuǎn)向則是最能給人好感的部分，首先，小巧且精致的三輻方向盤就非常討人喜歡，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度的過渡比較線性，低速時(shí)輕便且略有虛位，高速時(shí)手感沉穩(wěn)，指向也會(huì)變得直接，回正的力度適中，總的來說調(diào)校得很舒服，非常適合城市用車的特點(diǎn)。
記得在一年多前，我們?cè)跉W洲試駕海外版的2008 1.2L車型時(shí)，編輯對(duì)于2008懸架的評(píng)價(jià)還是很不錯(cuò)的，懸架韌性好，支撐不錯(cuò)，是個(gè)底盤挺扎實(shí)的小車?？上缃竦膰a(chǎn)版本，為了提高舒適性，大幅降低了彈簧剛性和減振器阻尼，從最終結(jié)果看，這樣的改變有點(diǎn)得不償失。
偏軟的懸架確實(shí)可以無視絕大多數(shù)的路面的顛簸，通過較大的減速帶也能處理得非常得體，舒適性突出。不過由于減振器阻尼也偏小，無法很好的限制彈簧回彈，經(jīng)過長波路面起伏時(shí)車身總是會(huì)伴隨著各種搖晃，過彎時(shí)對(duì)于車身的支撐也比較一般，開起來總感覺懸架和車身不在一個(gè)節(jié)奏上。
繞樁
偏向于舒適性的懸架無法提供足夠的支撐，車身的側(cè)傾相當(dāng)明顯，而且懸架響應(yīng)速度不足，應(yīng)付連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移有點(diǎn)吃力。另外，ESC也無法完全關(guān)閉，時(shí)速超過30km/h就會(huì)自動(dòng)開啟，所以整個(gè)繞樁過程系統(tǒng)都對(duì)你關(guān)懷備至，只要超出輪胎極限，它就會(huì)用剎車或者限制動(dòng)力來幫助你修正軌跡，雖然沒有什么樂趣可言，但整個(gè)過程車身的可控性還是不錯(cuò)的。若是經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的新手，緊急情況下做快速并線動(dòng)作想必也不會(huì)失控。
加速測試
加速成績很讓人滿意，8.35秒的數(shù)據(jù)比之前測試的雪鐵龍C3-XR 1.6THP還快一些，整個(gè)1擋時(shí)，前輪會(huì)時(shí)不時(shí)的突破抓地極限。變速箱升擋的速度并不算快，稍微浪費(fèi)了點(diǎn)時(shí)間，不然成績還能更好。當(dāng)然，它的加速成績?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">小型SUV里已經(jīng)基本沒有對(duì)手了，我們還苛求什么呢？
制動(dòng)測試
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測中心已經(jīng)測試過的800余款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
不過，剎車測試，2008的表現(xiàn)就沒那么靈光了，從G值上看，四條瑪吉斯輪胎在制動(dòng)初段的抓地力還是不錯(cuò)的，但懸架偏軟的問題在制動(dòng)測試時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯：太軟的前懸架無法提供足夠的支撐，前軸增加的重量又放大了點(diǎn)頭的效應(yīng)，使得后輪附著力大大降低。全力踩下制動(dòng)踏板，狼狽的“點(diǎn)頭”之后，懸架還會(huì)出現(xiàn)上下跳動(dòng)的情況，整個(gè)制動(dòng)過程車身重心很不穩(wěn)定，最終成績43.91米，將將及格，讓人略感失望。
油耗測試
油耗成績則是個(gè)不折不扣的驚喜，在平均時(shí)速29km/h，全程空調(diào)的情況下，2008的實(shí)測油耗為7.7L/100km，行車電腦顯示油耗為7.5L/100km，需要說明的是，由于測試當(dāng)天氣溫接近30度，為保證空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，啟停系統(tǒng)工作的時(shí)間并不長，即便如此，2008依舊能取得這樣的成績，值得稱贊。
噪音測試
噪音的整體表現(xiàn)讓人滿意，相比1.6L車型，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音要更明顯一些，不過6AT變速箱讓高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速大大降低，所以120km/h時(shí)噪音相比1.6L車型降低不少，不過高速時(shí)風(fēng)噪依舊比較明顯。整體看，2008的噪音控制屬于同級(jí)優(yōu)秀水平。
總結(jié)：
這是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車型，動(dòng)力強(qiáng)，油耗出色、舒適性也能夠讓人滿意，外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都很給人好感，此外，還有讓人羨慕的全景玻璃頂和漂亮的氛圍燈。本以為搭載了1.6T+6AT動(dòng)力組合的2008能夠很好的補(bǔ)齊此前1.6L車型的短板?？上?AT變速箱和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配并不成熟，低速升擋的平順性糟糕，此外，偏軟的懸架還導(dǎo)致制動(dòng)成績不理想。
其實(shí)2008的硬件素質(zhì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，油耗和加速的實(shí)測成績都是同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，但是在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和懸架調(diào)校方面，東風(fēng)標(biāo)致似乎沒有太花心思。這就好比一個(gè)漂亮的姑娘，身材和臉蛋都挺好，但是卻患上了蠻不講理的公主病，給人的好感立即減半。我也希望在接下來的改款中，東風(fēng)標(biāo)致能盡快改進(jìn)這兩個(gè)不足。畢竟，本來各方面條件不錯(cuò)一款產(chǎn)品，最后卻因?yàn)槠ヅ涞膯栴}表現(xiàn)失常，真挺讓人惋惜的。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 16.37萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 級(jí)別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 上市時(shí)間 | 2015.04 |
| 最大功率(kW) | 123 |
| 最大扭矩(N·m) | 245 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T 167馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4180*1745*1580 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 8.35 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 43.91 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 7.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1295 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 長度(mm) | 4180 |
| 寬度(mm) | 1745 |
| 高度(mm) | 1580 |
| 軸距(mm) | 2540 |
| 前輪距(mm) | 1499 |
| 后輪距(mm) | 1488 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 140 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 53 |
| 后備廂容積(L) | 354 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 9.2 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 167 |
| 最大功率(kW) | 123 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 245 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng) |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/60 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/60 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 標(biāo)致2008 2015款 1.6THP 自動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
