[汽車之家 專業(yè)評測] 對于“美”這個(gè)概念，還真的是因人而異，尤其是在汽車行業(yè)。以這些天我試駕的這輛桑塔納·浩納（下文簡稱浩納）為例，我原本以為設(shè)計(jì)如此平淡的它并不會引起路人的注意，即使擺在面前都不會成為話題點(diǎn)，然而陌生人一次次的詢問價(jià)格卻讓我倍感詫異。是它長的太漂亮，還是大眾在中國的魔力太強(qiáng)了？
外形沒有任何驚喜，還是那個(gè)熟悉的大眾
坦白講，我很喜歡大眾這種“Less is more”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過現(xiàn)在旗下的車都長成一個(gè)模樣，傻傻分不清楚，實(shí)在讓人有些反感。當(dāng)然，每一個(gè)消費(fèi)者都有著自己的審美，無需聽從他人的意見，媒體人也實(shí)在沒必要在外觀設(shè)計(jì)上浪費(fèi)太多筆墨。不過例如車身尺寸以及輪胎規(guī)格等硬性指標(biāo)還是有必要一一列出的，便于您做個(gè)參考。
綜合這款車的配置來看，它應(yīng)該是一款頂配車型。不過在前后大燈上，廠家還是嚴(yán)格控制了成本。它采用了純鹵素大燈，并且不帶透鏡，前后也找不到一顆LED燈泡。好消息是這輛頂配的浩納配備了自動(dòng)大燈，免去了下車忘關(guān)燈、白天誤開大燈的煩惱。
大眾的裝配工藝還是比較讓人放心的。我試圖從這輛浩納身上找出點(diǎn)瑕疵，但經(jīng)過一番周折之后，我的這點(diǎn)兒壞心思并沒有得逞。最終也只是在塞尺的幫助下，發(fā)現(xiàn)尾箱兩側(cè)的接縫有著1mm的細(xì)微差異，僅僅如此。
配置亮點(diǎn)不多，人體工程學(xué)出色
進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的、略顯呆板的大眾經(jīng)典內(nèi)飾映入眼簾。車內(nèi)你能觸及的地方全部由硬塑料覆蓋，只有扶手、座椅等必要區(qū)域采用了皮革材質(zhì)，并用橙色加以區(qū)分。然而不可否認(rèn)，整個(gè)內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常出色。中控面板上各個(gè)按鍵的位置都很順手，觸摸屏的清晰度和靈敏度都值得肯定，只不過屏幕實(shí)在太小了，只比iPhone 6的屏幕大一點(diǎn)點(diǎn)而已。
別看尺寸小，但浩納上的這套多媒體系統(tǒng)真的很好用。藍(lán)牙連接手機(jī)很快，可以播放手機(jī)中的音樂。不僅如此，當(dāng)車輛系統(tǒng)與手機(jī)通過藍(lán)牙連接之后，語音操作功能就會自動(dòng)接入到手機(jī)上的語音系統(tǒng)。例如，按下語音按鍵，它會自動(dòng)激活iPhone上的Siri，并通過Siri來完成一系列指令，這要比福特上的SYNC識別率更高一些，不過對于手機(jī)的局限性也要更大，有利有弊。
三輻式方向盤的握感真不錯(cuò)，皮革手感細(xì)膩，縫線也比較講究。多功能按鍵都在順手的位置。定速巡航按鍵集成在轉(zhuǎn)向撥桿上，很快就能夠熟悉使用。儀表盤也是秉承著簡潔、實(shí)用的原則，行車電腦顯示屏并不是彩色的，但看上去卻很舒服，信息也很全。
真皮座椅采用了雙色搭配，坐著很舒服，但很可惜沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，作為一輛頂配車型實(shí)在不應(yīng)該。另外，中央扶手在放下來的情況下會影響到拉手剎的動(dòng)作。這個(gè)問題在許多低端大眾車上都出現(xiàn)過，到現(xiàn)在也沒有解決。
乘坐空間和三廂版一樣
還記得三廂版的桑塔納·尚納曾經(jīng)在乘坐空間上表現(xiàn)不俗，這臺相同軸距的浩納也是如此。身高182cm的我坐在后排，腿部空間能夠達(dá)到1拳3指。這樣的表現(xiàn)對于浩納來說，已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)了。
后備廂比三廂版更實(shí)用
浩納的儲物空間比較常規(guī)，你不用擔(dān)心隨身物品沒地兒放，但對于后排乘客的照顧還是有些欠缺，比如后排中央扶手上并沒有設(shè)置杯架，還好后門板的儲物格足夠大，可以輕輕松松放下兩瓶礦泉水。
后備廂空間是這款車的一大亮點(diǎn)，也是它與三廂版桑塔納·尚納唯一不同的地方。常規(guī)狀態(tài)下就可以輕松容納我們的三個(gè)行李箱，而放倒后排、拿掉遮物板之后，放兩臺50英寸的液晶電視應(yīng)該也是不成問題的，這一點(diǎn)三廂桑塔納·尚納肯定做不到。
在AH100靜態(tài)打分環(huán)節(jié)，浩納在工藝質(zhì)量和人體工程學(xué)等方面獲得了很高的分?jǐn)?shù)，而整車的視野也是相當(dāng)好的，外后視鏡還采用了雙曲率鏡片，從而減小盲區(qū)。也許有些人會問，既然上面對空間評價(jià)比較高，為什么實(shí)際分?jǐn)?shù)卻與滿分相差較大呢？由于我們的規(guī)則是為所有車型而定的，所以浩納的空間表現(xiàn)再好，也只是相對同級別的緊湊型車而言，空間顯然無法和SUV、MPV等車型相提并論，4.7分已經(jīng)是同級別中較高的分?jǐn)?shù)了。
● 1.4TSI+7DSG動(dòng)力組合表現(xiàn)不俗
浩納搭載的是一臺EA211 1.4TSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力/5000rpm，最大扭矩225?！っ?1400-3500rpm，參數(shù)與同門師兄朗行完全一致，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。其實(shí)你完全把它看做是一臺小號朗行，不僅外形很像，就連動(dòng)力系統(tǒng)也一模一樣。
0-100km/h加速時(shí)間8.83秒
不可否認(rèn)，大眾的這臺EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的確表現(xiàn)不俗。之前搭載高功率版本的高爾夫以及明銳都跑出了0-100km/h 8秒甚至更快的成績，而這臺低功率版本的1.4TSI動(dòng)力依然很強(qiáng)勁，拖動(dòng)1.2噸左右的浩納十分輕松。我們實(shí)測的0-100km/h加速成績?yōu)?.83秒，甚至比2012款POLO GTI還快（實(shí)測9.11秒）！
日常駕駛時(shí)，你也完全能夠體會到這種輕快的感覺，甚至偶爾還會夾雜著一絲興奮。不僅僅是因?yàn)樗艿每?，還有一個(gè)重要原因就是這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也近乎完美。根據(jù)我以往的經(jīng)驗(yàn)，一輛車的動(dòng)力匹配遠(yuǎn)比單純的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)重要的多，只有完美的動(dòng)力匹配才能帶來更好的駕駛體驗(yàn)。浩納上的這臺7速DSG變速箱不僅換擋迅速、邏輯清晰，而且基本沒有低速蠕行時(shí)抖動(dòng)的問題。簡單來說，我是一個(gè)更加推崇手動(dòng)換擋的駕駛狂熱份子，但是我短時(shí)間內(nèi)的確挑不出這臺DSG有什么缺點(diǎn)。
大眾的油門調(diào)校向來都不是特別靈敏，這樣做的目的是為了讓日常駕駛更為輕松。我之前試駕過1.6L自然吸氣的捷達(dá)，油門前半段肉得就像踩棉花一樣，我猜同平臺、同排量的桑塔納應(yīng)該也好不到哪去。相比之下，這臺1.4TSI的浩納則要好很多。官方稱轉(zhuǎn)速達(dá)到1400rpm就可輸出最大扭矩，但我感覺超過1750rpm，渦輪才開始發(fā)揮正向作用，而且介入時(shí)稍顯突兀，其它時(shí)刻下油門響應(yīng)都很令我滿意。
談到渦輪遲滯，大眾的1.4TSI的確存在這個(gè)問題，1750rpm前后幾乎就是兩種截然不同的動(dòng)力感受。如果你對此有興趣的話，可以嘗試著用輕踩油門的方式，來挑逗發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重性格。這是一件很有意思的事，不過熱愛自然吸氣線性輸出的同學(xué)們對此一定感到很不屑，我已經(jīng)能夠想到他們此時(shí)輕蔑的表情。
油耗7.7L/100km
在本次油耗測試中，我駕駛這輛浩納共行駛了102km，全程開空調(diào)的狀態(tài)下，平均時(shí)速28km/h，最終測試的平均油耗為7.7L/100km。考慮到新車、夏天開空調(diào)、車內(nèi)乘坐兩名乘客，而且平均時(shí)速只有28km/h等因素，我對這個(gè)成績已經(jīng)很滿意了。另外需要說明的是，浩納的油箱蓋上標(biāo)注本車可以加93#（京92#）汽油，但廠家建議加注97#（京95#）汽油，此次我們加注的京92#汽油。
浩納的加速成績的確給了我一定驚喜，而且這臺車給我的主觀感受也很快。無論是在城市還是高速，都能夠給駕駛員比較強(qiáng)的自信心。雙離合變速箱換擋很快，也足夠平順，所以最終動(dòng)力部分得分不低。
底盤差強(qiáng)人意
相比動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，底盤就有些差強(qiáng)人意了。坐在整個(gè)座艙里，你全然感受不到底盤有什么質(zhì)感，這就是一套常規(guī)的汽車底盤，由一堆冰冷的鋼鐵堆積而成，處理顛簸時(shí)缺乏厚重感，和其它同價(jià)位車型沒什么兩樣。
然而我依然要表揚(yáng)整個(gè)減振系統(tǒng)，對于車身的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。即使在緊急制動(dòng)、高速繞樁時(shí)，車輛的重心轉(zhuǎn)移也并不是很夸張，而且車尾循跡性非常好，甚至?xí)没瑒?dòng)的方式來配合你入彎。我知道這和只有185mm的韓泰輪胎有關(guān)，但不可否認(rèn)，支撐性較強(qiáng)的懸架對于車尾的靈活性也起到了積極作用。另外，浩納的轉(zhuǎn)向也讓人挑不到毛病，助力均勻，車頭響應(yīng)靈活，指向性很好。綜合這一切，讓這輛前驅(qū)家用車在繞樁過程中竟然變得有點(diǎn)樂趣了。
100-0km/h剎車測試
經(jīng)過10輪測試，浩納的100-0km/h緊急制動(dòng)平均成績是40.17米，成績一般。整個(gè)測試過程中，浩納給我最直接的感受便是車身比較輕（整備質(zhì)量1.2噸左右），沒有給剎車系統(tǒng)造成太大負(fù)擔(dān)。輪胎抓地力比較一般，但得益于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，最終成績還算比較理想。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
從浩納車內(nèi)是找不到ESP開關(guān)的，這也就意味著它的ESP和TSC都沒法關(guān)閉，繞樁時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量保持良好的節(jié)奏，較大幅度的動(dòng)作都容易引發(fā)ESP的介入。盡管對于一般人來說，ESP不能關(guān)閉并不是什么大問題，但在某些特殊情況下，比如濕滑路面爬坡，能夠關(guān)閉ESP和TSC還是很有必要的。
噪音測試
噪音方面，這臺浩納也頗為令人滿意。各個(gè)時(shí)速下的噪音值均低于我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)，主觀感受上也的確聽不到某一項(xiàng)特定的噪音源。仔細(xì)觀察車門和底盤的隔音并沒有什么特別之處，車窗玻璃也再普通不過了，但120km/h時(shí)的風(fēng)噪和胎噪?yún)s低于我們的預(yù)期。
在操控與行駛這一打分環(huán)節(jié)，浩納主要在剎車距離上丟掉了一些分?jǐn)?shù)，在轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)以及行駛穩(wěn)定性三方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是繞樁時(shí)靈活的車尾給我留下了深刻的印象。不過底盤整體依然沒有擺脫廉價(jià)感，在經(jīng)過較大坑洼時(shí)顯得有些松散。
全文總結(jié)：
一直以來，大眾車型都是人們討論的熱點(diǎn)，也常常會成為眾矢之的，我想這臺浩納應(yīng)該也不會例外。然而單就我們此次試駕的這款產(chǎn)品而言，它確實(shí)改變了我對新桑塔納的固有印象。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)為這臺小車注入了強(qiáng)大的能量，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，之前常見的一些小毛病在它身上竟然都沒了。再加上繞樁時(shí)車尾靈活的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，我實(shí)在沒想到竟然能在這臺“其貌不揚(yáng)”的桑塔納身上找到一些樂趣。我是一個(gè)看重駕駛感受的人，這臺浩納恰恰是在這方面打動(dòng)了我。不過略顯松散的底盤、185mm的窄胎還是讓它透著一點(diǎn)廉價(jià)的味道。
讓我們再來回顧一下它的靜態(tài)，外表低調(diào)，內(nèi)飾呆板，用料一般，但人體工程學(xué)卻做得不錯(cuò)，所有的按鍵都在觸手可及的地方，操作方便。配置雖然不算高，但我們平時(shí)常用的卻幾乎沒落下什么，很務(wù)實(shí)，不花哨?？臻g就不用多說了，乘坐空間它和三廂桑塔納·尚納表現(xiàn)一樣好，而且后備廂更加實(shí)用。不過如果讓我以13.89萬去買一臺桑塔納，我顯然不會考慮。但如果能優(yōu)惠2萬以上的話，我認(rèn)為還是物有所值的，因?yàn)檫@臺車能裝又能跑，感覺真的還不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）
相關(guān)鏈接：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 13.89萬 |
| 廠商 | 上汽大眾 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2016.03 |
| 最大功率(kW) | 96 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座兩廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.4T 131馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4282*1706*1475 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.1 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 8.83 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.17 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 7.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1208 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 長度(mm) | 4282 |
| 寬度(mm) | 1706 |
| 高度(mm) | 1475 |
| 軸距(mm) | 2603 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 |
| 后備廂容積(L) | 372-1255 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 1395 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 131 |
| 最大功率(kW) | 96 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 簡稱 | 7擋干式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |