[汽車之家 專業(yè)評測]從之前的靜態(tài)體驗和試駕文章中的評論可以看出大家對全新寶來相當感興趣，至此各位已經(jīng)大致領(lǐng)略過它的內(nèi)外，接下來在大家馬上就能對其全面性能及細節(jié)有更加深刻的了解，比如你們更關(guān)心的油耗、配置等等……
●2016款的全新寶來
測試車是全新寶來的頂配版本，目前暫定的名稱是豪華型。從車頭看去變化挺明顯，加入了不少帶有自己個性的元素，增大了進氣格柵的橫向?qū)挾龋鬅敉鈧?cè)線條與下包圍分別構(gòu)成了兩個“X”型的結(jié)構(gòu)，至少現(xiàn)階段不會出現(xiàn)那種朗逸、寶來、老虎、老鼠傻傻分不清楚的情況，我覺得這樣挺好。
頂配版的大燈功能相當豐富，包括燈帶式的LED日間行車、遠近光一體式氙氣燈、帶輔助轉(zhuǎn)向的霧燈，比現(xiàn)款寶來進步不少，另外它還擁有駐車燈模式，停車熄火后將轉(zhuǎn)向燈桿撥向一側(cè)，繼而同側(cè)的示寬燈和后尾燈便會點亮，用來在夜間提醒行人和其它車輛。
| 車型尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 全新寶來 | 現(xiàn)款寶來 | 朗逸 | 英朗 |
| 長度 | 4562 | 4523 | 4605 | 4587 |
| 寬度 | 1793 | 1775 | 1765 | 1798 |
| 高度 | 1468 | 1467 | 1460 | 1463 |
| 軸距 | 2614 | 2610 | 2610 | 2640 |
全新寶來的車身尺寸都有相應增加，不過多幾毫米沒人能看出有什么區(qū)別，主要是通過較為凌厲的車身腰線讓整車的視覺效果更為流暢，這也是設計師最初想要做出的效果。
真不忍心把實話說在前面，試駕車上這套17英寸的雙色鋁合金輪圈是選裝，實際上豪華版（頂配）、舒適版均采用的205/55 R16的輪胎，而最低配的時尚版采用的是195/65 R15的輪胎。品牌是韓泰的Kinergy EX系列，主打舒適和耐磨。
● 中控多媒體
中控臺整體風格沒有太大改變，依然延續(xù)了大眾沉穩(wěn)的作風，方向盤換成了MQB風格的樣式，握感有一定提升。中控裝飾板為帶有仿木紋的塑料制品，裝配工藝可以再提高提高，走在不平的坑洼路面時會出現(xiàn)偶發(fā)異響的情況。
中央多媒體是大眾的MIB系統(tǒng)，5英寸的屏幕分辨率和顏色表現(xiàn)不錯，功能也較全面，除了沒有導航，甚至還可以支持倒車影像，不足之處就是屏幕尺寸比我手機還小點?？吹竭@里大家可能就會問了，這不是MQB平臺的MIB系統(tǒng)么，怎么用在PQ34平臺了？
2016年，大眾不會再配備老舊的RCD510了，所以新研發(fā)了PQ平臺的MIB系統(tǒng)，專門供給PQ34、35等老平臺車型使用，那些用著黑白屏RCD310的高6、老速騰之類的朋友可以考慮升級，連好CAN線路，直接替換，很方便，網(wǎng)上大約500元左右。
| 天窗尺寸 | |
| 長度 | 350mm |
| 寬度 | 650mm |
| 可開啟長度 | 240mm |
● 乘坐與空間體驗
全新寶來的乘坐空間和現(xiàn)款車型相比有一定提升，可以達到同級別車該有的水準，當然也存在著不足，就是后排座椅靠背角度太直，正常坐著不是很舒服，得往下出溜點。
儲物空間中規(guī)中矩，功能性劃分合理，用起來順手；后備廂滿足時常使用沒有問題，只是官方?jīng)]有給出具體容積，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看和現(xiàn)款相差不大，參考之前的數(shù)據(jù)是大約450升左右。
| EA111/EA211參數(shù)對比 | ||
| EA111 | EA211 | |
| 最大功率 | 131馬力 | 131馬力 |
| 爆發(fā)區(qū)間 | 5000rpm | 5000rpm |
| 峰值扭矩 | 220?！っ?/td> | 225?！っ?/td> |
| 爆發(fā)區(qū)間 | 1750-3500rpm | 1400-3500rpm |
全新寶來換裝了EA211發(fā)動機，最大功率131馬力/5000rpm，峰值扭矩225?！っ?1400-3500rpm，匹配一臺DQ200 7速干式雙離合器變速箱，相比EA111，EA211發(fā)動機的峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速降低了350rpm，理論上更適合城市中駕駛。
實際駕駛感受上EA211的1.4T發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩也一般，動力輸出稍顯薄弱，將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm之后才有明顯改善，所以起步的時候請多給一些油門。2000rpm之后的動力表現(xiàn)令人滿意，加速超車能感覺到一定推背感，作為一臺家用車足夠稱職。
7速干式雙離合變速箱的換擋速度足夠快，不會出現(xiàn)拖泥帶水的情況，但低速時仍然會出現(xiàn)頓挫、闖擋的現(xiàn)象。以我的觀點是，要是想省心踏實還是推薦各位購買1.6L+6AT的組合，你們都懂。
懸架還是這個級別車型最常見的前麥弗遜、后扭力梁式半獨立懸架，初段對于小振動過濾得很到位，只是路過稍大一些的連續(xù)顛簸，你會發(fā)現(xiàn)車輛后排回彈有些生硬，整體來說是比較舒適的調(diào)校，同時還有一定的側(cè)向支撐力。
隔音是這代寶來改進的地方，駕駛席下方以及后備廂部分改進了隔音材料，以實際測試結(jié)果來看，各個速度區(qū)間的數(shù)值都大幅低于汽車之家推薦噪音值，作為一臺家用車來說，這點很重要，值得表揚。
● 各項測試成績
◆ 0-100km/h加速
全新寶來的車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒有按鍵關(guān)閉，加上起步階段變速箱會自我保護，所以起步比較平淡。中后段加速順暢，加速到100km/h最終用時8.95秒，在同級別中已經(jīng)足夠快。
◆100-0km/h剎車
剎車成績不錯，制動力平均而且穩(wěn)定，多次連續(xù)剎車測試也無熱衰減現(xiàn)象，最終39.45米的成績可喜可賀。
◆油耗測試
油耗測試一共行駛了171km，平均時速30km/h，綜合路況，最終儀表盤顯示為6.6L/100km，實測油耗為6.7L/100km，符合我們的心中的預期，大眾的7DSG+1.4T的節(jié)油本領(lǐng)已經(jīng)領(lǐng)教過多次。
● 結(jié)論
這是一款專門面對中國消費者打造的產(chǎn)品，外觀方面脫離了大眾一貫的套娃風格，變得更加時尚年輕，有著自己獨特的個性；頂配車型的配置很全面，日常需要使用到的功能都給你配齊，還包括氙氣大燈、座椅加熱、前后八雷達+倒車影像等功能，乘坐空間也有了提升。倘若上市之后能有個合理的售價，全新寶來的產(chǎn)品競爭力就有了很大的提升，在10多萬的緊湊型車中，也多了個不錯的選擇。具體到車型，根據(jù)你的需求和預算挑選相應的配置，然后動力總成一定是1.6L+6AT最省心省事，如果您比較在意車輛的提速感，考慮考慮1.4T+手動變速箱。（文/圖 汽車之家 張郁達）
