[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 第二代蔚來(lái)ES8上市有一段時(shí)間了，那開(kāi)過(guò)它的朋友覺(jué)得這是款怎樣的車(chē)？我覺(jué)得ES8(參數(shù)|詢價(jià))身上的標(biāo)簽還真不少，智能、旗艦、高性能等等都挺契合它的，或許是因?yàn)樗吧砩稀睋碛刑嗫梢源档牧咙c(diǎn)，所以我們沒(méi)辦法僅僅用一種特性去定義它。今天我們的體驗(yàn)對(duì)于這款車(chē)特性的認(rèn)識(shí)或許無(wú)法面面俱到，但在底盤(pán)架構(gòu)以及舒適、運(yùn)動(dòng)性方面，還是有驚喜的。
新一代ES8還是挺特別的，基于NT2.0平臺(tái)研發(fā)，給人的第一印象相比初代車(chē)型也更大更豪華。新車(chē)造型設(shè)計(jì)和配置表現(xiàn)此前我們已經(jīng)介紹過(guò)多次，但是它的底盤(pán)架構(gòu)此前很少現(xiàn)出真身。對(duì)于一款具備換電功能的旗艦SUV車(chē)型，它的底盤(pán)特色鮮明。除了前雙插臂+后多連桿的架構(gòu)搭配之外，全系都提供雙腔空氣彈簧和CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器。另外ES8還通過(guò)一套自研的ICC底盤(pán)域控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器軟硬、高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
通過(guò)中控屏上的設(shè)置，我們能夠直觀地看到哪些調(diào)節(jié)選項(xiàng)呢？首先駕駛模式提供了節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、個(gè)性化總共五個(gè)選項(xiàng)，不同模式下系統(tǒng)默認(rèn)的車(chē)身高度也是有差異的，車(chē)身高度共有四擋（輔助通過(guò)、標(biāo)準(zhǔn)、低、輕松載物），調(diào)節(jié)范圍-50mm~+40mm總共9厘米的縱向調(diào)節(jié)總長(zhǎng)。
高度四擋的名稱聽(tīng)起來(lái)讓人迷惑？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這四個(gè)選項(xiàng)，從上到下所對(duì)應(yīng)的車(chē)身高度從高到低，“輔助通過(guò)”模式下底盤(pán)會(huì)升到最高，也就是在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下額外還增加了40mm的離地間隙，再配合場(chǎng)景輔助中的雪地、濕地、沙地，以及依靠雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)的四輪驅(qū)動(dòng)，此時(shí)ES8的脫困性最為強(qiáng)大，現(xiàn)場(chǎng)所模擬的交叉軸、滑輪組這些項(xiàng)目難不倒它。而“輕松載物”則是將底盤(pán)調(diào)到最低，打開(kāi)后備廂時(shí)地板高度也降到了最低的狀態(tài)，就是為了讓你輕松地取放物品。
那么“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”這兩個(gè)狀態(tài)下，蔚來(lái)ES8會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？別急，我們讓車(chē)先動(dòng)起來(lái)跟大家聊聊。駕駛模式在“舒適”和“節(jié)能”模式下底盤(pán)高度自動(dòng)調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)CDC減振器也會(huì)將阻尼調(diào)到更舒適的狀態(tài)，日常出行時(shí)這兩個(gè)模式最合適，不僅座艙晃動(dòng)小，路面波動(dòng)和起伏處理得更平滑。為了在剎車(chē)時(shí)也能保障舒適性，新一代ES8還增加了智能舒適剎停功能。在車(chē)輛即將完全剎停前一瞬，系統(tǒng)會(huì)在剎停末端主動(dòng)釋放些許制動(dòng)力，從而消減剎停瞬間帶來(lái)的點(diǎn)頭感。
而在“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)+”模式下，車(chē)身高度自動(dòng)降到“低”狀態(tài)，降低車(chē)身不僅降低了重心，同時(shí)也一定程度上降低了風(fēng)阻。另外這兩個(gè)模式下，減振器阻尼也提升了，急加速時(shí)抬頭現(xiàn)象，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾都能被抑制住。別忘了這可是一臺(tái)雙電機(jī)總功率480千瓦，峰值扭矩850?！っ祝俜?-100km/h加速用時(shí)只需4.1秒的提速“猛獸”，需要展現(xiàn)出性能的時(shí)候也絲毫不慌。
當(dāng)然蔚來(lái)也沒(méi)忘記給部分初代ES8用戶帶來(lái)一些福利，8月31日，蔚來(lái)將針對(duì)擁有空氣懸架的第一代ES8（共計(jì)101923臺(tái)）車(chē)輛升級(jí)Aspen3.4.5/Alder1.2.5空懸優(yōu)化軟件，從而提升駕駛懸架的舒適性。FOTA完成之后，車(chē)輛通過(guò)顛簸路面、橋梁接縫等情況時(shí)，車(chē)身姿態(tài)將進(jìn)一步變得更平穩(wěn)，晃動(dòng)和車(chē)身起伏更小，舒適性表現(xiàn)更佳。
● 車(chē)型總結(jié)：
高集成度底盤(pán)、空氣彈簧和CDC可調(diào)阻尼減振系統(tǒng)等這些硬件用現(xiàn)在的眼光看，對(duì)于一款旗艦SUV來(lái)說(shuō)是必備項(xiàng)，但是只有硬件也不行，也需要通過(guò)調(diào)校和軟件控制盡可能滿足用戶的需求。居家出行所需的舒適平順、獨(dú)自駕車(chē)想要的運(yùn)動(dòng)靈敏，新一代蔚來(lái)ES8我覺(jué)得它都做到了。當(dāng)然針對(duì)舒適、操控等方面的調(diào)校，蔚來(lái)之后也依然會(huì)通過(guò)FOTA的形式升級(jí)，讓用戶持續(xù)獲得更好的駕乘體驗(yàn)。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神）