[汽車之家新聞] 雖然對(duì)不少品牌來說剛剛過去的2018年并不是“好年生”，不過對(duì)于一直在新能源領(lǐng)域深根的比亞迪來講，這個(gè)品牌在去年車市遇冷的情況下依舊保持了較高的增長(zhǎng)幅度。從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪全年累計(jì)銷售52.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.09%。其中，新能源汽車24.78萬(wàn)輛，燃油汽車27.29萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)新能源與燃油車平分秋色的局面。從品牌銷量數(shù)據(jù)上看在去年車市疲軟的情況下，這個(gè)成績(jī)還是很不錯(cuò)的。
而在接下來的2019年里，比亞迪還會(huì)有不少新車推向市場(chǎng)。經(jīng)過我們的梳理，比亞迪會(huì)推出唐EV 600、宋MAX(參數(shù)|詢價(jià)) DM以及e1（F0 EV）在內(nèi)的三款新能源車型，另外，S1、宋以及全新中大型車漢也或?qū)⒓尤霊?zhàn)局，下面我們就一起看看這些新車吧。
| 2019年比亞迪汽車展望 | |||
| 品牌 | 車型 | 上市時(shí)間 | 頁(yè)碼 |
| 比亞迪 | 宋MAX插電混動(dòng)版 | 年內(nèi) | 第一頁(yè) |
| 比亞迪 | 唐EV 600 | 今年3月 | 第一頁(yè) |
| 比亞迪 | 全新中大型車（漢？） | 年內(nèi) | 第一頁(yè) |
| 比亞迪 | 全新宋 | 年內(nèi) | 第二頁(yè) |
| 比亞迪 | S2 | 年內(nèi) | 第二頁(yè) |
| 比亞迪 | e1 | 年內(nèi) | 第二頁(yè) |
● 宋MAX DM
上市時(shí)間：2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：造型設(shè)計(jì)有所升級(jí)/綜合扭矩740?！っ?/span>
宋MAX插電式混動(dòng)版車型在去年已經(jīng)造了很多聲勢(shì)了，今年這款車將會(huì)正式上市。新車采用插電式混動(dòng)技術(shù)之后最高綜合扭矩達(dá)到了驚人的740?！っ?，而外觀方面與汽油版車型的造型也略有不同，另外內(nèi)飾部分則更加具有科技感。
外觀來看，宋MAX插電式混動(dòng)版的設(shè)計(jì)與汽油版的造型有一定區(qū)別，比如前格柵的樣式會(huì)有所改變，兩側(cè)霧燈飾條的造型也會(huì)有細(xì)微差別，同時(shí)這款車還配備了多輻式輪圈。該車的充電口位于右側(cè)后翼子板上。
在內(nèi)飾部分，這款插電式混動(dòng)版搭載了早前官圖里使用的可旋轉(zhuǎn)式大尺寸屏幕，更具科技感。細(xì)節(jié)方面，插電式混動(dòng)版的方向盤上的“宋”標(biāo)識(shí)變成了藍(lán)色字體，同時(shí)還使用了與宋DM相同的電子擋把，很上檔次。在后排，我們可以看到該車配備了后排空調(diào)控制按鍵、220V電源、USB接口等。
動(dòng)力方面，新車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱，同時(shí)搭配前后雙電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250?！っ?。動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。
● 宋MAX EV
上市時(shí)間：2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：造型設(shè)計(jì)有所不同/純電驅(qū)動(dòng)
今年宋MAX除了有望推出插電式混動(dòng)車型之外，我們還從工信部申報(bào)信息中了解到比亞迪已經(jīng)申報(bào)了當(dāng)前市場(chǎng)銷售火熱的6/7座MPV車型宋MAX的純電動(dòng)版。該款車型繼承了燃油版的家族設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)只是在中網(wǎng)以及下包圍上有所區(qū)別。
比亞迪宋MAX純電動(dòng)版的車身尺寸為4680*1810*1680mm，軸距2785，與燃油版完全一致。前臉依然采用“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不同于燃油版的地方在于中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，采用類似盔甲的板陣造型，霧燈區(qū)域鍍鉻橫條紋也與燃油版有些微差別。輪胎規(guī)格為225/50 R18，輪圈采用十輻細(xì)長(zhǎng)條紋造型。
選裝配置方面，已知天窗、行李架、無(wú)鑰匙進(jìn)入、車道保持、隱私玻璃、全景影像、側(cè)氣簾、輪芯蓋等將作為選裝配件安裝于不同版本的車型上。另外我們還從申報(bào)信息中看到該車額定載客6/7人，因此可以推斷，該車可能會(huì)像燃油車一樣推出6座與7座兩個(gè)版本。
動(dòng)力方面，比亞迪宋MAX純電版將采用峰值功率120kW的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池采用三元鋰電池，最高車速可達(dá)150km/h。我們知道比亞迪會(huì)在車尾用數(shù)字標(biāo)注純電車型的等速續(xù)航里程，但從工信部提供的圖片中，很難斷定該車是EV500還是EV600。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
宋MAX的插電混動(dòng)車型雖然基于汽油版車型打造，但從整車的性能方面來看卻有著翻天覆地般的提升。別的不說，單單740牛·米的綜合扭矩就足以加入“跑車”俱樂部，它的到來對(duì)于車輛性能有一定要求的消費(fèi)者來說可是一個(gè)福音。至于純電版車型，比亞迪的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)也相當(dāng)成熟，技術(shù)方面無(wú)需擔(dān)心，預(yù)計(jì)也將會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
結(jié)合此次曝光的宋MAX插電混動(dòng)版車型和純電動(dòng)車型的信息來看，它們推出之后無(wú)疑會(huì)在國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)上投下一顆重磅炸彈，畢竟混動(dòng)或者新能源的MPV在市場(chǎng)上可不多見，比亞迪此舉也必將提升其在MPV車型市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
● 唐EV
上市時(shí)間：2019年2月
新車特點(diǎn)：比亞迪SUV以及新能源SUV產(chǎn)品序列旗艦/榮威等品牌直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
唐這款車在2018年的新車市場(chǎng)上可謂是風(fēng)頭正勁，除了已經(jīng)上市的燃油版和插電式混動(dòng)版車型，純電驅(qū)動(dòng)的唐EV車型也已于2018年6月首發(fā)，并在2018廣州車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26-36萬(wàn)元，0-100km/h所需時(shí)間為4.5秒。
作為新一代唐家族新成員，新唐EV在外觀設(shè)計(jì)上最大的變化來自格柵，全新的矩陣式格柵與此前王朝概念車保持一致，造型宛如秦兵馬俑的盔甲，同時(shí)該車前包圍兩側(cè)采用了更大的鍍鉻裝飾，造型也更加犀利。
側(cè)面來看，新車側(cè)面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設(shè)計(jì)，值得一提的是，該車將配265/40 R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗。尾部造型上我們很難看出與唐DM版的區(qū)別，尾燈組依然采用一體式LED光源。
內(nèi)飾造型上，比亞迪唐EV的內(nèi)飾與唐DM版保持一致，整體非常簡(jiǎn)潔，可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現(xiàn)在新車之上，換擋桿更換為電子擋桿。據(jù)了解該車未來將提供2+3+2和2+3兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇。
動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率180千瓦（245馬力）的永磁同步電機(jī)。參考申報(bào)信息來看，新車或?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航的車型。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
在新能源領(lǐng)域，比亞迪無(wú)疑是中國(guó)品牌車企的領(lǐng)軍人物。這個(gè)企業(yè)的插電式混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過多年的研發(fā)如今已跨入第三代產(chǎn)品周期，不僅技術(shù)更新，而且功能和可靠性也更好。純電動(dòng)車型也一直是比亞迪的主攻方向，因此唐EV的到來并不突兀。只是這款新車上市之后最高36萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格可能會(huì)讓一些關(guān)注它的消費(fèi)者望而卻步，畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間上可選擇的余地相當(dāng)豐富。因此也意味著它要面對(duì)更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，不過在國(guó)家政策和比亞迪自身實(shí)力的輔助下，相信這款車會(huì)有這不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。
● 全新中大型車
推出時(shí)間：或2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：比亞迪全新產(chǎn)品序列/有望采用
說起比亞迪產(chǎn)品序列中的車型，中大型車一直是大家比較期待的產(chǎn)品。早在2015年就有比亞迪在研全新中大型車的消息流出，按照比亞迪的命名方式，這款車很有可能被命名為“漢”。
目前，這款車的具體造型尚未曝光，不過根據(jù)我們獲得的信息來看，比亞迪漢的車身長(zhǎng)寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，很可能定位于一款中大型車。也就是說，其推出后或?qū)⑹潜葋喌限I車產(chǎn)品中的旗艦車型。
『特斯拉MODEL S P90D』
更值得關(guān)注的是這款車搭載了更強(qiáng)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力的電動(dòng)機(jī)組成，而四驅(qū)版車型還將在后橋使用476馬力的電動(dòng)機(jī)。在這樣的動(dòng)力總成加持之下，比亞迪漢的0-100km/h加速時(shí)間有望達(dá)到2.9秒，達(dá)到與特斯拉MODEL S P90D相同的地步。
此外在配置方面，根據(jù)已經(jīng)流出的資料，這款車有望配備ACC自適應(yīng)巡航、電動(dòng)吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、電動(dòng)后擾流板、可感應(yīng)開啟的后備廂等，總體來看比較豐富。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
雖然近年中國(guó)品牌都喜歡扎堆在SUV市場(chǎng)上發(fā)布產(chǎn)品，但轎車市場(chǎng)同樣不能忽視。只要有好的產(chǎn)品，還是不愁消費(fèi)者認(rèn)可的，上市不久的比亞迪全新一代秦便是這樣的例子。而縱觀比亞迪在轎車市場(chǎng)的布局，現(xiàn)有車型還是集中在緊湊型車領(lǐng)域。而提到中大型車，這個(gè)品牌還暫時(shí)沒有涉獵，不過這一級(jí)別的車型可以起到提升品牌形象的作用，對(duì)消費(fèi)者信心的樹立也有積極作用。樹立產(chǎn)品旗艦對(duì)一個(gè)想要將品牌打造得更好的車企來說是必經(jīng)之路，因此我們也期待這款車在近年能與大家見面。
● 全新一代宋
上市時(shí)間：或2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：全新Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格
比亞迪宋于2015年10月上市銷售，其年代改款車型的推出則是在2018年8月。通過此次曝光車型諜照以及專利圖來看，我們發(fā)現(xiàn)整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格變化頗大，通過上述因素我們猜測(cè)，該車或?yàn)槿乱淮谋葋喌纤巍?/p>
『疑似全新一代比亞迪宋諜照』
細(xì)節(jié)方面，新車采用了其家族最新的Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方隆起的“青筋”，為整車增加了不少的力量感。同時(shí)，該車前保險(xiǎn)杠下方偽裝布有一個(gè)方形開孔，該處預(yù)計(jì)是雷達(dá)模塊，因此有理由猜測(cè)其有望配備自適應(yīng)巡航功能。
『疑似全新一代比亞迪宋諜照』
『疑似全新一代比亞迪宋專利圖』
車身側(cè)面，一條腰線從前翼子板一直延續(xù)到尾燈處，該設(shè)計(jì)拉長(zhǎng)了該車的視覺效果，同時(shí)又使該車有種向前俯沖的感覺。尾部方面，其采用了類似比亞迪唐的造型風(fēng)格，寬幅式貫穿尾燈組，讓該車看上去更加大氣。
『現(xiàn)款比亞迪宋燃油版』
動(dòng)力方面，目前官方并未透露關(guān)于該車更多消息，作為參考，現(xiàn)款比亞迪宋提供三種動(dòng)力車型，其中宋燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。
『現(xiàn)款比亞迪宋燃油版』
宋DM搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與峰值扭矩分別為154馬力和240?！っ祝昂篁?qū)動(dòng)電機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率453馬力，綜合最大扭矩740?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，純電續(xù)航里程為80km，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。
『現(xiàn)款比亞迪宋DM版』
純電動(dòng)車型方面，宋EV（宋EV500）搭載了一臺(tái)最大功率218馬力、峰值扭矩310?！っ椎慕涣饔来磐津?qū)動(dòng)電機(jī)，等速工況續(xù)航里程提升到了500km。與此同時(shí)，新款宋EV還支持60kW功率充電樁，電量由40%充至80%僅需30分鐘。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
宋在上市征戰(zhàn)已經(jīng)近4年了，從產(chǎn)品生命周期來看宋這款車也到了換代的時(shí)候了。雖然現(xiàn)款車型在去年8月完成了改款，也保有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過在大家普遍看淡的2019年汽車市場(chǎng)里，僅僅保持競(jìng)爭(zhēng)力還不夠，因此在今年，我們很有可能看到全新?lián)Q代的比亞迪宋出現(xiàn)在新車序列之中。有前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裰鲗?dǎo)設(shè)計(jì)，加上比亞迪的技術(shù)研發(fā)實(shí)力背書，相信全新一代車型會(huì)有著讓人眼前一亮的實(shí)力。
● S2
上市時(shí)間：2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：設(shè)計(jì)更個(gè)性/定位小SUV
日前，我們從工信部最新一批企業(yè)申報(bào)車型中，獲得到了比亞迪新款小型純電動(dòng)SUV的信息。該車命名為S2 EV360，整車采用比亞迪最新的“龍臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與元EV360相近。
| 比亞迪S2 EV360與比亞迪元EV360尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 比亞迪S2EV360 | 4100 | 1785 | 1680 | 2535 |
| 比亞迪元EV360 | 4360 | 1785 | 1690 | 2535 |
從尺寸對(duì)比來看，S2 EV360的車身長(zhǎng)度小于元EV360，高度稍減少了10mm，其它參數(shù)沒有變化。該車正面采用標(biāo)準(zhǔn)的龍臉設(shè)計(jì)，較大開孔的中網(wǎng)采用點(diǎn)陣鍍鉻裝飾，中網(wǎng)頂部的鍍鉻飾條向兩邊伸展并且上揚(yáng)，仿佛龍須一般，這是比亞迪“龍臉”的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。車身尾部設(shè)計(jì)與元EV相近，但去掉了外掛備胎的設(shè)計(jì)，采用205/60 R16規(guī)格輪胎，整備質(zhì)量1495kg。
配置方面，該車根據(jù)車型不同將提供不同色彩搭配的后視鏡、全景天窗、車頂行李架、懸浮車頂設(shè)計(jì)、熏黑8輻輪圈等。動(dòng)力方面，該車將采用最大功率為70kW的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池采用三元鋰電池，最高車速可達(dá)101km/h。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
早前比亞迪品牌的旗下的產(chǎn)品主打性價(jià)比，不過隨著這個(gè)品牌旗下產(chǎn)品技術(shù)含量以及整體設(shè)計(jì)的不斷提高，如何在樹立品牌形象的同時(shí)也將更多實(shí)惠的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者也是當(dāng)下需要解決的問題。比亞迪S1的推出可以滿足消費(fèi)者的日常代步需求，雖然基于元打造，但又與之在產(chǎn)品上作出了區(qū)別，這種做法可以獲得更廣泛消費(fèi)者的認(rèn)可。。
此外，我們還從官方了解到比亞迪將新增“e網(wǎng)”銷售網(wǎng)絡(luò)，從而形成“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)渠道。而此次發(fā)布的全新銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，能夠更精準(zhǔn)的提升比亞迪品牌形象、產(chǎn)品領(lǐng)域的細(xì)化以及消費(fèi)群體的精準(zhǔn)定位。
通過此次發(fā)布的規(guī)劃圖來看，比亞迪未來還將推出S2、S3、e1、e2以及e3等車型，從而進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，從而提高比亞迪品牌銷量。
● e1
上市時(shí)間：2019年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：基于F0打造/純電驅(qū)動(dòng)
根據(jù)我們得到的信息，比亞迪在今年還有望推出一款全新微型純電動(dòng)車——比亞迪e1。新車基本沿用了現(xiàn)款F0整體造型，僅是在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整。未來，該車的推出將進(jìn)一步細(xì)分其在新能源領(lǐng)域的布局，并滿足不同消費(fèi)者的多種需求。
從外觀來看，新車整體沿用了現(xiàn)款F0車型的整體造型，僅是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。例如，該車采用了封閉式前格柵造型，搭配兩側(cè)雙圓形大燈組，讓該車看上去更加時(shí)尚。尾部方面，該車兩側(cè)采用了寬大的豎狀尾燈組，進(jìn)一步提升該車的辨識(shí)度。此外，大尺寸梯形的牌照架區(qū)域設(shè)計(jì)，在視覺上增強(qiáng)了不少層次感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。
配置方面，該車將根據(jù)車型的不同提供倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、鯊魚鰭天線等。動(dòng)力方面，該車將搭載一臺(tái)最大功率為61馬力（45千瓦）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池方面使用的是鎳鈷錳酸鋰電池。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
分網(wǎng)銷售之后，比亞迪e1這款車的推出將直面最基本的城市代步車型市場(chǎng)。這一市場(chǎng)在現(xiàn)在來看雖然不算大，不過在大家普遍看淡今年車市的當(dāng)下，也是不能忽視的一個(gè)領(lǐng)域，因此比亞迪e1的推出對(duì)于拓展市占率有著積極的作用。
●全文總結(jié)
在過去的2018年中，從比亞迪汽車新車銷售情況來看，新能源汽車的銷量上漲速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃油版車型的。而在今年，我們能夠看到宋MAX的插電式混合動(dòng)力版車型的上市，另外唐的純電動(dòng)車型也會(huì)正式上市，而市場(chǎng)上熱炒了好幾年的比亞迪全新中大型車也有望在今年正式與消費(fèi)者見面；與此同時(shí)，在實(shí)行分網(wǎng)銷售之后，王朝系列產(chǎn)品也有全新一代宋推出，消費(fèi)者的選擇余地更加豐富。而在更接地氣的e網(wǎng)上，基于元和F0兩款車型打造的S2和e1也將有望推出，這是比亞迪攻占代步車型市場(chǎng)的一次嘗試……看到這里，今天的文章其實(shí)就要告一段落了，讓我們共同期待這個(gè)品牌在今年的表現(xiàn)吧。而在接下來的時(shí)間里，我們還會(huì)為您帶來更多品牌的2019年新車展望，也請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)！（文/汽車之家 羅奧雨）
