[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入“寒冬”，中國(guó)品牌的日子還算“過(guò)得去”，不過(guò)可惜的是，中國(guó)品牌弄丟了從合資品牌手中辛苦奪來(lái)的市場(chǎng)份額。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約998萬(wàn)輛，同比下滑8%；市場(chǎng)份額降至42.1%，較2017年48.8%的市場(chǎng)份額下滑了6.7%。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2010年至2014年，中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額連續(xù)四年下降。在2014年第一季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率跌至38.2%，失守40%的“份額紅線”；而在2014年8月，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額僅為37.90%，成為2010年之后中國(guó)品牌市場(chǎng)份額最底谷。
而從2015年開(kāi)始，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額開(kāi)始觸底反彈。據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年和2017年，中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率分別達(dá)到41.32%、46.8%、48.8%，逐漸形成中國(guó)品牌與合資品牌“五五開(kāi)”的局面。但在2018年，由于種種因素影響，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率再次下滑至42.1%，觸及40%的“份額紅線”。
“2019年中國(guó)品牌乘用車(chē)很可能會(huì)失守40%市場(chǎng)份額紅線?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額之所以下滑，主要是因?yàn)槿€以下城市消費(fèi)收緊，從而導(dǎo)致低端SUV銷(xiāo)量減緩所致。許海東預(yù)計(jì)，到2019年這一情況不會(huì)有太大改善，低端SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量難再快速提升。（信息來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
