[汽車(chē)之家資訊]智能電動(dòng)汽車(chē)，一個(gè)新時(shí)代的產(chǎn)物，它打破了傳統(tǒng)汽油車(chē)的迭代速度，正以每?jī)赡昕缛胍粋€(gè)新時(shí)代的速度在進(jìn)步，特斯拉2016年發(fā)布了Model 3車(chē)型，2017年正式開(kāi)始交付，2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。那么在2021年末發(fā)布的蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，能否超越特斯拉Model 3呢？讓我們留下一個(gè)疑問(wèn)，看完今天這篇內(nèi)容，或許你心里將有一個(gè)答案。
在NIO Day 2021上，蔚來(lái)正式發(fā)布了第二款轎車(chē)ET5，在發(fā)布會(huì)后，汽車(chē)之家也有幸第一時(shí)間拍攝到了ET5轎車(chē)，近距離體驗(yàn)。ET5定位在ET7之下，傳承了ET7的基因，但設(shè)計(jì)上更偏運(yùn)動(dòng)，75kWh車(chē)型，續(xù)航550km，補(bǔ)貼前32.8萬(wàn)元的售價(jià)，也會(huì)更香。
如果采用BaaS電池租用方案，起售價(jià)還可以降到25.8萬(wàn)元，電池月租金980元。采用租電池的方案與Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼前26.674的價(jià)格將基本接近，續(xù)航（556km）也基本相同。如果是100kWh車(chē)型，續(xù)航705km，補(bǔ)貼前售價(jià)38.6萬(wàn)元。
想必當(dāng)你知道蔚來(lái)首款轎車(chē)ET7高達(dá)44.8-52.6萬(wàn)元的售價(jià)時(shí)，立下了再努力5年的軍令狀，而現(xiàn)在，蔚來(lái)又幫我們降低了門(mén)檻。而且你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，ET5更像是小一號(hào)的ET7，但是它的尺寸并不真的小，其長(zhǎng)寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距2888mm，定位中型車(chē)，尺寸上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)完勝特斯拉Model 3（長(zhǎng)4694mm，軸距2875mm）。
而且ET5還有多達(dá)9種顏色可供選擇，更有宇航藍(lán)、極光綠、云初黃、鏡空粉等年輕用戶(hù)更喜愛(ài)的跳躍色。而在車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)上，ET5也要比ET7更運(yùn)動(dòng)，與Model 3的風(fēng)格近似。
日間行車(chē)燈與前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，突出前傾的車(chē)頭，前艙蓋筋線接近銳角，也是在法規(guī)要求下，設(shè)計(jì)師能做到的最小角度，被稱(chēng)為Shark Nose。將氣流向上和向車(chē)燈兩側(cè)移動(dòng)，最大化的降低了風(fēng)阻，這對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)尤為重要，將有利于更遠(yuǎn)的續(xù)航。前大燈組處還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，有實(shí)際通風(fēng)擾流的作用。
整個(gè)車(chē)身采用轎跑式溜背造型設(shè)計(jì)，車(chē)身優(yōu)美的腰線富有力量感，并再次很好的迎合空氣動(dòng)力學(xué)。車(chē)頂與ET7一樣擁有瞭望塔式的超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800高清攝像頭布局，再協(xié)同整個(gè)車(chē)身的環(huán)視攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器等硬件，將可以實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過(guò)蔚來(lái)超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，ET5將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景。
隱藏式感應(yīng)門(mén)把手，在你靠近車(chē)輛時(shí)會(huì)平行彈出，握住門(mén)把手，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)小幅度彈開(kāi)。而最讓ET5感到尊貴的是，它配備了無(wú)框電吸門(mén)，輕關(guān)車(chē)門(mén)即可吸合，有轎跑車(chē)的無(wú)框車(chē)門(mén)，也有豪華車(chē)的電吸門(mén)。
選裝20寸，標(biāo)配19寸五輻輪圈更突顯了ET5的運(yùn)動(dòng)基因，再配上高性能制動(dòng)卡鉗，使得ET5不僅可以實(shí)現(xiàn)官方的0-100km/h加速只要4.3秒，還可以實(shí)現(xiàn)100-0km/h制動(dòng)33.9米，避免了之前包括Model 3在內(nèi)的很多電動(dòng)車(chē)型有純粹的動(dòng)力，卻沒(méi)有優(yōu)秀的剎車(chē)，激烈駕駛出現(xiàn)熱衰減導(dǎo)致制動(dòng)減弱的問(wèn)題。
車(chē)頂?shù)娜疤炷灰恢毖由斓胶筌?chē)窗，終點(diǎn)是一個(gè)漂亮的小鴨尾設(shè)計(jì)，而后又是一個(gè)犀利的折角，與車(chē)頭相呼應(yīng)，深槽中是漂亮的貫穿式尾燈。腰線至尾燈兩側(cè)向內(nèi)收的狀態(tài)，盡可能的降低風(fēng)阻，Cd0.24的風(fēng)阻系數(shù)就是在細(xì)節(jié)中得以實(shí)現(xiàn)。整個(gè)尾部頗有高性能運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)的味道，ET5的設(shè)計(jì)精髓在這里充分施展。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上此次并未公開(kāi)體驗(yàn)，但我們可以從官圖上提前預(yù)覽，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)是ET5內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主題，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾線條更流線，視覺(jué)感受更佳。當(dāng)你了解到ET5的內(nèi)飾是環(huán)?；厥詹牧系难永m(xù)時(shí)，你會(huì)自豪于駕駛一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)地球做出的貢獻(xiàn)。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，熱泵空調(diào)帶有電機(jī)廢熱回收功能，將更高效節(jié)能。
ET5看似只配備了一塊尺寸很小的10.2英寸全液晶儀表盤(pán)和一個(gè)12.8英寸的豎置中控屏，在2021年發(fā)布的智能電動(dòng)車(chē)型里并不搶眼，不過(guò)，由于與第三方科技企業(yè)展開(kāi)合作，讓座艙一下進(jìn)入了新的時(shí)代——標(biāo)配AR/VR技術(shù)的蔚來(lái)全景數(shù)字座艙，當(dāng)你戴上AR眼鏡，就可投射出視距6米，等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼鏡，又可以實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示。
結(jié)合搭載23個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率1000瓦，標(biāo)配7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)，將會(huì)是一場(chǎng)全新的盛宴，蔚來(lái)通過(guò)另一種科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了新的體驗(yàn)。通過(guò)高通驍龍第三代汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，AI算力、圖形處理、多媒體處理等能?全面提升。
在動(dòng)力性能上，ET5配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前感應(yīng)異步電機(jī)，峰值功率150千?，后永磁同步電機(jī)，峰值功率210千瓦。整車(chē)綜合最大功率360千瓦，峰值扭矩700?！っ?，0-100km/h加速4.3秒。
續(xù)航方面，搭載75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，CLTC續(xù)航550km；搭載100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包，CLTC續(xù)航640km和700km（輪胎不同，續(xù)航不同）；搭載150kWh超長(zhǎng)續(xù)航電池包，CLTC續(xù)航超過(guò)1000km。
有8種駕駛模式可選，其中運(yùn)動(dòng)+Sport+模式可將動(dòng)力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向操控推向極限，并可開(kāi)啟來(lái)自電動(dòng)超跑EP9的加速聲浪。前后五連桿懸架，擁有更高的設(shè)計(jì)自由度與調(diào)教空間。
回到初始問(wèn)題，ET5是否可以超越Model 3？想必看到這里，你心里可能已經(jīng)有了一個(gè)屬于自己的答案。不過(guò)，作為前輩，Model 3成為一個(gè)時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者，是令人尊敬的，很多設(shè)計(jì)思路都是開(kāi)創(chuàng)性的，為后來(lái)者指明了前進(jìn)的方向，并可以更上一層樓。
當(dāng)然，特斯拉在技術(shù)層面上，依然有它的優(yōu)勢(shì)所在，比如說(shuō)在電耗方面，特斯拉能做到較低的電耗，表顯續(xù)航里程無(wú)虛標(biāo)，這也是它能夠持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)的原因，未來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力們的內(nèi)卷將更加嚴(yán)重。
記得NIO Day 2019，蔚來(lái)EC6發(fā)布之時(shí)，蔚來(lái)CEO李斌還在發(fā)布會(huì)上對(duì)標(biāo)特斯拉，在Model Y面市之前不敢公布EC6的定價(jià)。NIO Day 2021上的李斌已經(jīng)相當(dāng)自信，再也沒(méi)有提及過(guò)競(jìng)品，我們有理由相信ET5將會(huì)是一個(gè)足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品。
在NIO Day 2021發(fā)布會(huì)后的小范圍車(chē)主對(duì)話(huà)中，李斌對(duì)大家說(shuō)，“說(shuō)實(shí)話(huà)，完全想不明白為什么大家還買(mǎi)油車(chē)，買(mǎi)油車(chē)除了聞聞汽油味懷舊，想不出任何優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在用電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有焦慮了?！睆脑?huà)里，我們已經(jīng)能夠感受到李斌對(duì)自己產(chǎn)品的那份自信，李斌已經(jīng)不再是NIO Day 2019上那個(gè)最慘的人。（文/汽車(chē)之家 秦超）