[汽車之家 發(fā)動機技術] 發(fā)動機的自主研發(fā)對于中國品牌廠商而言并不是一件容易的事情，技術積累的薄弱、人才的缺乏以及捉襟見肘的研發(fā)資金是中國品牌發(fā)動機技術發(fā)展的三座大山。時至今日，中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體，全球最大的汽車消費市場，經(jīng)過十幾年的技術積累，中國品牌廠商的發(fā)動機研發(fā)成果進入了收獲期。在2015年的上海車展上，幾大知名中國品牌廠商展出了旗下最新的發(fā)動機產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不再是空中樓閣般的展示模型，而是已經(jīng)搭載于量產(chǎn)車型或將在未來幾年里搭載于新車上的成熟產(chǎn)品。下面就讓我們來點評一下上海車展上展出的那些中國品牌發(fā)動機吧！
● 本文盤點的中國發(fā)動機參數(shù)一覽
本文將盤點14款在本屆上海車展上展出的中國品牌發(fā)動機。這14款發(fā)動機的排量從1.0L到2.3L，既有渦輪增壓產(chǎn)品也有自然吸氣產(chǎn)品。下面表格將列出這14款發(fā)動機的動力輸出參數(shù)，點擊發(fā)動機名稱將跳轉至文章相應的介紹頁面，方便各位閱讀。
| 本文盤點的14款中國品牌發(fā)動機參數(shù)一覽表 | |||
| 頁數(shù) | 名稱 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| 1 | 長安汽車1.0T | 111Ps/5400rpm | 172N·m/1500-4200rpm |
| 長安汽車1.4L | 101Ps/6000rpm | 135N·m/3500-4500rpm | |
| 長安汽車1.5T | 170Ps/5500rpm | 230N·m/1950-4500rpm | |
| 2 | 長安汽車1.6L | 125Ps/6000rpm | 160N·m/4000-5000rpm |
| 長安汽車1.8T | 177Ps/5500rpm | 245N·m/1700-5000rpm | |
| 長城汽車2.0T | 245Ps/5500rpm | 350N·m/1800-4500rpm | |
| 長城汽車1.5T | 163Ps/5000-6000rpm | 280N·m/1400-4000rpm | |
| 3 | 廣汽乘用車1.5L | 95Ps/5500rpm | 126N·m/4500rpm |
| 廣汽乘用車1.5T | 197Ps/5500rpm | 270N·m/1750-4500rpm | |
| 北京汽車1.5T | 169Ps/5700rpm | 262N·m/1600-4500rpm | |
| 北京汽車2.3T | 250Ps/5300rpm | 350N·m/1900-4500rpm | |
| 4 | 東風乘用車A14TD 1.4T | 143Ps/5000rpm | 220N·m/1500-3500rpm |
| 東風乘用車A15-I 1.5L | 113Ps/6000rpm | 145N·m/4200rpm | |
| 華晨中華2.0T高功率版 | 218Ps/5000rpm | 315N·m/1250-4800rpm | |
● 長安汽車 1.0T渦輪增壓發(fā)動機
長安汽車這款1.0T發(fā)動機去年底在位于重慶市兩江新區(qū)的新發(fā)動機基地投產(chǎn)。該發(fā)動機將率先搭載在長安汽車旗下的CS35、悅翔V7之上，而悅翔V5、CX20也有望推出搭載該發(fā)動機的車型。這款長安汽車自主研發(fā)的1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機和長安福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機相比，最大功率稍有不及，而峰值扭矩則更大一些。
| 長安汽車1.0T與長安福特1.0T發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 廠商名稱 | 長安汽車 | 長安福特 |
| 代號 | -- |
-- |
| 排量 | 999mL | 997mL |
| 缸徑 | 72.0mm | 71.9mm |
| 行程 | 81.8mm | 82.0mm |
| 氣缸排列 | 直列三缸 | 直列三缸 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 噴油形式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率 | 111Ps/5400rpm | 125Ps/6000rpm |
| 峰值扭矩 | 172N·m/1500-4200rpm | 170N·m/1500-4500rpm |
長安汽車1.0T發(fā)動機配備了主流的渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變氣門正時技術。該發(fā)動機的活塞行程和缸徑都與長安福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機相似，都是活塞行程大于缸徑，屬于注重扭矩輸出的發(fā)動機。
● 長安汽車 1.4L自然吸氣發(fā)動機
長安汽車這款1.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機現(xiàn)已廣泛應用于長安汽車旗下的小型車或微型車之上。這款發(fā)動機的最大功率為101馬力，峰值扭矩為135牛·米，動力輸出參數(shù)上達到主流1.4L自然吸氣發(fā)動機的中上水平，比我們熟悉的大眾EA211 1.4L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出更高。
| 長安汽車1.4L與大眾EA211 1.4L發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 廠商名稱 | 長安汽車 | 大眾 |
| 代號 | -- | EA211 |
| 排量 | 1370mL | 1395mL |
| 缸徑 | 73.0mm | 74.5mm |
| 行程 | 81.9mm | 80.0mm |
| 氣缸排列 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 噴油形式 | 歧管噴射 | 歧管噴射 |
| 最大功率 | 101Ps/6000rpm | 90Ps/5500rpm |
| 峰值扭矩 | 135N·m/3500-4500rpm | 132N·m/3800rpm |
現(xiàn)在的自然吸氣發(fā)動機技術已較為成熟，但在熱效率提升方面還是有很大的提升空間的。長安汽車這款1.4L發(fā)動機產(chǎn)品是一款成熟的產(chǎn)品，在它上面我們可以看到各種諸如中空凸輪軸、合成樹脂進氣歧管、鋁合金缸體等輕量化技術以及偏置式曲軸、低張力活塞環(huán)等降低發(fā)動機內部摩擦的設計。
● 長安汽車 1.5T渦輪增壓發(fā)動機
長安汽車這款1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)搭載在長安汽車逸動之上，未來也將搭載在長安汽車CS35之上。該發(fā)動機與長安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機有著本質的區(qū)別。長安汽車這款發(fā)動機的氣缸采用的是活塞行程大于缸徑的設計，注重發(fā)動機的扭矩輸出；而長安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機則采用了缸徑大于活塞行程的設計，屬于高轉速型設計。但調校上的差別使得長安汽車1.5T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)要稍弱于長安福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機。
| 長安汽車1.5T與長安福特1.5T發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 廠商名稱 | 長安汽車 | 長安福特 |
| 代號 | -- | -- |
| 排量 | 1499mL | 1499mL |
| 缸徑 | 76.0mm | 79.0mm |
| 行程 | 82.6mm | 76.45mm |
| 氣缸排列 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 噴油形式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率 | 170Ps/5500rpm | 181Ps/6500rpm |
| 峰值扭矩 | 230N·m/1950-4500rpm | 240N·m/1750-4500rpm |
長安汽車這款1.5T發(fā)動機的技術亮點與長安汽車1.0T發(fā)動機基本一致。而與采用鑄鐵缸體的長安汽車1.0T發(fā)動機相比，這款1.5T發(fā)動機采用了鋁合金缸體，進一步降低了發(fā)動機的質量。