[汽車之家 JR-改裝社] 之前寫太多高銷量或熱門改裝車的改裝案例了，你們不覺得膩，我都有點(diǎn)兒厭倦了。既然如此，今天就來一個冷門的吧，上汽大眾途昂X(參數(shù)|詢價)如何？
說到大眾途昂X，相信大家早已不陌生，須知道它已經(jīng)在國內(nèi)上市了兩年多，而改款車型也已經(jīng)在2021上海車展上市。
這一次改款，它的重點(diǎn)之處在于從MQB平臺晉升到MQB Evo平臺，同時外觀、內(nèi)飾及配置都有一定幅度的調(diào)整。
不變的是，它依舊給人一種很有氣勢的感覺，而魁梧的體形、大量筆直的車身線條則賦予其健碩敦實(shí)的身姿。此外，它的形象也很硬派，而高高的車頭則擁有相當(dāng)強(qiáng)大的氣場。
據(jù)悉，這臺改裝版途昂X基于2019款 530 V6車型打造，是廣州MagicFacturing與上汽大眾官方聯(lián)手打造的作品。
顯然，它的改裝主調(diào)就是提升外觀的觀感，同時彰顯自身的獨(dú)特性。至于屬于哪種改裝風(fēng)格，我認(rèn)為這并不重要，只要改裝成品足夠驚艷即可。
此外，它還針對一些車身細(xì)節(jié)做了錦上添花的改裝，而成品能有現(xiàn)在如此驚艷的效果，這些細(xì)節(jié)改裝則同樣起到了功不可沒的作用，正所謂細(xì)節(jié)決定成敗。
它的貼膜呈現(xiàn)磨砂的效果，質(zhì)感較好，而顏色則還有一點(diǎn)漸變的效果，光線照射從強(qiáng)到弱變化時，顏色會從冰藍(lán)色逐漸向青色變化。
究其原因，主要是因?yàn)樗鼡Q了前包圍，而前包圍占據(jù)前臉超過60%的比例，由此帶來的視覺變化自然是十分明顯的。
此外，改裝前包圍與原廠前包圍在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有明顯的差異，前者偏向運(yùn)動，而后者則講求大氣、穩(wěn)重，因此觀感是完全不同的。
不知道從何時起，進(jìn)氣口的數(shù)量竟然跟性能感掛鉤了，不少人認(rèn)為車輛進(jìn)氣口的數(shù)量越多，性能感就越強(qiáng)…但我奉勸有這種想法的朋友一句：進(jìn)氣口的位置錯了會導(dǎo)致更多的紊流產(chǎn)生，甚至有安全隱患。
從上述的分析不難看出，前臉改裝主要集中在占據(jù)比例較大的前包圍區(qū)域，而且改裝幅度不小，因此視覺變化也會很明顯。更重要的是，通過這些改裝，前臉風(fēng)格也產(chǎn)生了明顯的變化。
在賽車領(lǐng)域，寬體改裝比較常見，尤其是那些基于民用轎車打造的賽車，它們改裝寬體的目的更多是為了符合賽規(guī)或匹配性能。至于這臺途昂X，它改裝寬體的目的顯然就是為了提升外觀的觀感和氣勢，從寬體的設(shè)計(jì)就能看得出來。
至于改裝側(cè)裙的作用，主要就是為了將前、后輪的寬體更好的連接起來，增強(qiáng)寬體套件的一體感。此外，它們也可以起到一定的防刮蹭作用。
與輪圈匹配的是規(guī)格為285/35 R22的APLUS A607輪胎，主要亮點(diǎn)是性價比高，也因此受到不少改裝玩家的歡迎。
車尾改動的地方其實(shí)并不算多，主要就是車頂擾流板以及后包圍區(qū)域，視覺效果的變化之所以如此明顯，更多是寬體套件及運(yùn)動姿態(tài)帶來的。
從空氣彈簧的壓縮量來判斷，這臺途昂X的車身其實(shí)還可以降得更低，但我認(rèn)為沒這個必要了，現(xiàn)在它的車身姿態(tài)剛好合適，正好可以展現(xiàn)其運(yùn)動的一面。
編輯點(diǎn)評：整車貼膜、寬體套件、前后包圍、輪圈輪胎、氣動系統(tǒng)……雖然改裝之處十個手指頭就能數(shù)完，但恰當(dāng)?shù)拇钆渚湍苡腥绱梭@艷的效果。不能否認(rèn)，這臺途昂X確實(shí)是目前國內(nèi)少見的精品改裝案例。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
