樓蘭憑借寬敞的空間和舒適的駕乘體驗，在市場中占據(jù)了一席之地:

然而，在減排壓力下，日產(chǎn)科技選擇通過混動技術(shù)來降低油耗。與Q50不同，樓蘭采用前置前驅(qū)布局，因此其混動技術(shù)也有所調(diào)整。接下來，讓我們一起深入了解這款混合動力大家伙。

從外觀來看，混動版本的樓蘭與普通版保持一致，車身尺寸為4897mm x 1908mm x 1691mm，軸距為2830mm。唯一區(qū)別在于車頭上的HYBRID標志。遺憾的是，混動車型并沒有吸引消費者購買的獨特設(shè)計，外觀與普通版本并無顯著差異。

進入車內(nèi)，樓蘭的內(nèi)飾表現(xiàn)平平。與其他同價位的SUV相比，如URV或冠道，樓蘭的內(nèi)飾顯得較為老氣，儀表盤和方向盤設(shè)計也顯得陳舊。此外，中控屏幕較小，系統(tǒng)操作界面也顯得落后。盡管座椅舒適度尚可，但前排座椅角度不夠理想，令人感到不適。值得一提的是，樓蘭將電池組放置在中央扶手箱下方，雖然節(jié)省了空間，但也犧牲了儲物功能，讓人難以接受。

在動力方面，樓蘭混合動力版本搭載了一臺QR25DER機械增壓發(fā)動機，最大馬力為186Ps，峰值扭矩為229N·m，外加一臺電動機，最大馬力為20Ps，峰值扭矩為160N·m。這套動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及多個離合器，通過不同的工作模式實現(xiàn)節(jié)能效果。然而，由于電動機功率較小，電池容量有限，樓蘭的混合動力性能并不出色。整體而言，這套混合動力系統(tǒng)更像是為了特定工況而設(shè)計的輔助系統(tǒng)，而非全面降低油耗的解決方案。

總結(jié)來看，日產(chǎn)樓蘭的混合動力版本在一定程度上有助于降低油耗，但與雷克薩斯等品牌的混動車型相比，其表現(xiàn)仍有差距。對于追求低油耗的消費者來說，樓蘭混合動力版本可能無法滿足需求。如果您對這款車感興趣，建議根據(jù)實際需求進行選擇。