交通肇事后逃逸的認(rèn)定是一個(gè)關(guān)鍵問題，涉及到罪重與罪輕的判斷。然而，由于理論界和實(shí)務(wù)界對逃逸情節(jié)有不同的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致司法實(shí)踐中存在分歧。因此，可以通過對行為的邏輯關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析來判斷交通肇事后的逃逸情節(jié)。

首先，需要確定肇事行為是否構(gòu)成交通肇事罪的基本犯。根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，交通肇事罪有三個(gè)檔次的法定刑，分別為三年以下有期徒刑或者拘役、三年以上七年以下有期徒刑以及七年以上有期徒刑。

從立法結(jié)構(gòu)來看，交通肇事后逃逸情節(jié)在量刑中起到作用，成為法定刑升格的條件，但其本身不能作為基本犯的構(gòu)成要件。交通肇事后逃逸只是交通肇事罪的情節(jié)加重犯。具體來說，交通肇事后逃逸是前肇事行為與后逃逸行為的結(jié)合，其成立的前提是前肇事行為已符合交通肇事罪作為基本犯的全部構(gòu)成要件。

其次，需要判斷肇事者在接受事故處理時(shí)或之前是否隱瞞了肇事者身份?！督忉尅返?條將交通肇事后逃逸解釋為“為逃避法律追究而逃跑”。逃跑是逃逸行為的客觀表現(xiàn)，其發(fā)生在一定時(shí)間和空間中。盡管《解釋》并未明確逃跑的時(shí)空因素，但逃跑時(shí)間與逃跑場所具有緊密聯(lián)系。在司法實(shí)踐中，主流觀點(diǎn)認(rèn)為交通肇事后逃逸中的逃跑僅指從事故現(xiàn)場逃跑，而不包括其他情形。

這種觀點(diǎn)僅從形式上理解和把握逃逸行為，難以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜多樣的逃逸形態(tài)。逃跑的實(shí)質(zhì)是隱瞞肇事者身份的行為，其存在兩種形態(tài)：一種是積極形態(tài)，表現(xiàn)為逃離現(xiàn)場；另一種是消極形態(tài)，表現(xiàn)為現(xiàn)場藏匿。

第三，需要判斷行為人隱瞞肇事者身份的目的是否在于逃避搶救被害人或承擔(dān)肇事責(zé)任的義務(wù)。逃避法律追究的本質(zhì)是在能夠履行義務(wù)的前提下拒絕履行義務(wù)。判斷逃逸所逃避的法律義務(wù)，還需結(jié)合道路交通安全法的要求加以確定：

一是搶救被害人的義務(wù)；二是配合公安機(jī)關(guān)調(diào)查交通肇事并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的義務(wù)。行為人只要具有逃避搶救被害人或承擔(dān)肇事責(zé)任的義務(wù)的目的，就是逃避法律追究的體現(xiàn)。

第四，需要判斷行為人隱瞞肇事者身份的行為與被害人的死亡是否存在因果關(guān)系。根據(jù)《解釋》第5條規(guī)定，“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。